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2020年 安徽將全面開工建設
巢湖-馬鞍山等一系列鐵路交通
加快推進馬鞍山-句容等鐵路項目前期工作
報道詳情
安徽網：1月12日，記者從省發改委獲悉，一批鐵路建設項目今年開工建設。今年將開通運營商合杭高鐵合肥以南段，合肥軌道交通4號線西段、5號線南段具備運營條件。
據介紹，今年我省將全面開工建設合肥一新沂高鐵安徽段，巢湖一馬鞍山、淮北一宿州一蚌埠城際鐵路。開工建設阜陽一淮北、六安一安慶、南京一天長—淮安鐵路，合肥軌道交通2號線東延線、3號線南延線。積極推進合肥一安慶、安慶一九江、南昌—景德鎮—黃山、池州一黃山、宣城一績溪高鐵，滁州一南京城際鐵路，銅陵、池州、安慶鐵水聯運專用線，合肥軌道交通4號線東段、5號線北段，蕪湖軌道交通1號線、2號線一期等建設。
加快推進合肥—南京、合肥—新橋機場一六安、馬鞍山一句容、合肥一武漢等鐵路項目前期工作，力爭更多項目早日開工建設。深化合肥—安康、沿淮、杭州一臨安一績溪一黃山、亳州一蒙城、南京—宣城、合肥一池州及池州長江公鐵大橋、六安一廬江、銅陵—樅陽、宿松—望江—宣城、蒙城—淮南等鐵路項目前期研究。
巢馬城際
2019年7月中鐵第四勘察設計院已開始對巢馬城鐵及馬鞍山南站進行實地勘察。
2019年10月28日，在全省貫徹落實“六穩”重大項目10月份集中開工馬鞍山分場的活動上，巢馬城際鐵路先行工程已經正式開工了！
2019年11月20日，安徽省生態環境廳發佈了《新建巢湖至馬鞍山城際鐵路江北段環境影響報告書》受理公示，標誌著巢馬城際鐵路距離全面開工又近了一步！
巢馬城際鐵路
根據2019年8月公佈的巢馬城際鐵路環評，項目從巢湖東站引出，經含山站、鄭蒲港站，在江心洲跨江後接入馬鞍山南站，最終接入寧安高鐵到達馬鞍山東站。正線全長61.134km，工程投資估算總額245.930438億元，總工期60個月。
新建含山站
新建含山站為地面車站，規模為2臺4線。車站候車室設於鐵路左側，採用線側平式站房，旅客將通過地道進入站臺停車。
新建鄭蒲港站
新建鄭蒲港站為高架車站，車站候車室將佈置於高鐵軌道及車站站臺之下，總規模2臺4線。
馬鞍山長江公鐵大橋
巢馬城際鐵路跨越長江部分採用公路鐵路合建模式，線路自和縣姥下河河口上游附近，經牛屯河邊灘，跨越長江左汊、穿過江心洲中段，在幸福洲洲頭跨越長江右汊，到達當塗縣岸側。
（規劃中的巢馬城際鐵路長江公鐵大橋）
公鐵兩用長江大橋為巢馬鐵路、市域軌道交通、城市快速路共過江通道建設。採用上下層結構佈置形式，上層為6車道公路，下層為2線巢馬鐵路+2線軌道交通，全長 9.66km。
馬鞍山南站
新建馬鞍山南站位於湖西南路與湖東南路之間的銀黃路上，車站整體以高架站房的形式建於銀黃路上。車站規模為2臺6線，一共4個站臺面，車站候車室整體將佈置於高鐵軌道及車站站臺之下。
線路引入馬鞍山東站
巢馬城際鐵路最終還將通過鐵路聯絡線引入寧安高鐵及馬鞍山東站，馬鞍山東站保持現有規模不變。
除此之外，相關報道中提到加快推進
馬鞍山-句容等鐵路項目前期工作
這意味著揚馬城際鐵路也將靠近我們
揚馬城際
揚鎮寧馬鐵路與巢馬鐵路構築了上海至合肥的一條重要輔助鐵路通道（合肥站-商合杭-巢湖東-巢馬城際-馬鞍山南-揚鎮寧馬城際-句容站-南沿江城際-太倉站-滬通鐵路-上海虹橋）。
據瞭解新建揚鎮寧馬鐵路起於連鎮鐵路鎮江丹徒站，向南經句容、祿口機場，終於安徽馬鞍山，正線全長約152km。
其中江蘇境內正線長約134km，估算總投資約214億元，安徽境內正線長約18km。速度目標值250公里/小時及以上，等級為高速鐵路。
揚鎮寧馬城際鐵路起自連鎮鐵路丹徒站（規劃未批覆揚州至鎮江段，揚鎮段近期利用連鎮鐵路）。出站後依次折向西南、途徑丹陽西站、句容站、外包寧宣鐵路進入祿口機場站。
出站後至馬鞍山南站、與規劃巢湖至馬鞍山鐵路相銜接。同時也形成上海至合肥的重要輔助通道（肥東-巢湖東-馬鞍山南-句容-太倉-上海|商合杭-巢馬-揚馬-南沿江-滬通）。
未來，馬鞍山將成為溝通合肥、南京
兩大長三角副中心城市的重要節點
更是馬鞍山全面融入長三角的新契機！
寧馬一體化、長三角協同發展
也在促進這座城市更高質量的發展 ！
一起期待巢馬城鐵早日開工！
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