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2020年 安徽将全面开工建设
巢湖-马鞍山等一系列铁路交通
加快推进马鞍山-句容等铁路项目前期工作
报道详情
安徽网：1月12日，记者从省发改委获悉，一批铁路建设项目今年开工建设。今年将开通运营商合杭高铁合肥以南段，合肥轨道交通4号线西段、5号线南段具备运营条件。
据介绍，今年我省将全面开工建设合肥一新沂高铁安徽段，巢湖一马鞍山、淮北一宿州一蚌埠城际铁路。开工建设阜阳一淮北、六安一安庆、南京一天长—淮安铁路，合肥轨道交通2号线东延线、3号线南延线。积极推进合肥一安庆、安庆一九江、南昌—景德镇—黄山、池州一黄山、宣城一绩溪高铁，滁州一南京城际铁路，铜陵、池州、安庆铁水联运专用线，合肥轨道交通4号线东段、5号线北段，芜湖轨道交通1号线、2号线一期等建设。
加快推进合肥—南京、合肥—新桥机场一六安、马鞍山一句容、合肥一武汉等铁路项目前期工作，力争更多项目早日开工建设。深化合肥—安康、沿淮、杭州一临安一绩溪一黄山、亳州一蒙城、南京—宣城、合肥一池州及池州长江公铁大桥、六安一庐江、铜陵—枞阳、宿松—望江—宣城、蒙城—淮南等铁路项目前期研究。
巢马城际
2019年7月中铁第四勘察设计院已开始对巢马城铁及马鞍山南站进行实地勘察。
2019年10月28日，在全省贯彻落实“六稳”重大项目10月份集中开工马鞍山分场的活动上，巢马城际铁路先行工程已经正式开工了！
2019年11月20日，安徽省生态环境厅发布了《新建巢湖至马鞍山城际铁路江北段环境影响报告书》受理公示，标志着巢马城际铁路距离全面开工又近了一步！
巢马城际铁路
根据2019年8月公布的巢马城际铁路环评，项目从巢湖东站引出，经含山站、郑蒲港站，在江心洲跨江后接入马鞍山南站，最终接入宁安高铁到达马鞍山东站。正线全长61.134km，工程投资估算总额245.930438亿元，总工期60个月。
新建含山站
新建含山站为地面车站，规模为2台4线。车站候车室设于铁路左侧，采用线侧平式站房，旅客将通过地道进入站台停车。
新建郑蒲港站
新建郑蒲港站为高架车站，车站候车室将布置于高铁轨道及车站站台之下，总规模2台4线。
马鞍山长江公铁大桥
巢马城际铁路跨越长江部分采用公路铁路合建模式，线路自和县姥下河河口上游附近，经牛屯河边滩，跨越长江左汊、穿过江心洲中段，在幸福洲洲头跨越长江右汊，到达当涂县岸侧。
（规划中的巢马城际铁路长江公铁大桥）
公铁两用长江大桥为巢马铁路、市域轨道交通、城市快速路共过江通道建设。采用上下层结构布置形式，上层为6车道公路，下层为2线巢马铁路+2线轨道交通，全长 9.66km。
马鞍山南站
新建马鞍山南站位于湖西南路与湖东南路之间的银黄路上，车站整体以高架站房的形式建于银黄路上。车站规模为2台6线，一共4个站台面，车站候车室整体将布置于高铁轨道及车站站台之下。
线路引入马鞍山东站
巢马城际铁路最终还将通过铁路联络线引入宁安高铁及马鞍山东站，马鞍山东站保持现有规模不变。
除此之外，相关报道中提到加快推进
马鞍山-句容等铁路项目前期工作
这意味着扬马城际铁路也将靠近我们
扬马城际
扬镇宁马铁路与巢马铁路构筑了上海至合肥的一条重要辅助铁路通道（合肥站-商合杭-巢湖东-巢马城际-马鞍山南-扬镇宁马城际-句容站-南沿江城际-太仓站-沪通铁路-上海虹桥）。
据了解新建扬镇宁马铁路起于连镇铁路镇江丹徒站，向南经句容、禄口机场，终于安徽马鞍山，正线全长约152km。
其中江苏境内正线长约134km，估算总投资约214亿元，安徽境内正线长约18km。速度目标值250公里/小时及以上，等级为高速铁路。
扬镇宁马城际铁路起自连镇铁路丹徒站（规划未批复扬州至镇江段，扬镇段近期利用连镇铁路）。出站后依次折向西南、途径丹阳西站、句容站、外包宁宣铁路进入禄口机场站。
出站后至马鞍山南站、与规划巢湖至马鞍山铁路相衔接。同时也形成上海至合肥的重要辅助通道（肥东-巢湖东-马鞍山南-句容-太仓-上海|商合杭-巢马-扬马-南沿江-沪通）。
未来，马鞍山将成为沟通合肥、南京
两大长三角副中心城市的重要节点
更是马鞍山全面融入长三角的新契机！
宁马一体化、长三角协同发展
也在促进这座城市更高质量的发展 ！
一起期待巢马城铁早日开工！
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