車市如江湖，凡開宗立派者都有一兩招揚名立萬的絕活。如下圖所示：奔馳代表豪華舒適，寶馬執著於操控，沃爾沃主打安全……而作為全球新能源汽車的先行者和領跑者，比亞迪最讓人膜拜的，正是電池！
可見，在眾人眼裡，比亞迪儼然就是動力電池領域的王者。王者“刀”出鞘，江湖起波瀾——3月29日，由比亞迪傾力打造的“刀片電池”高調發布。這款劃時代的產品，如同它的名字一樣鋒芒逼人，尤其是在號稱史上最難的“針刺測試”中的出色表現，不僅讓電動汽車用戶最關切的安全痛點迎“刃”而解，而且將行業的安全標準推至新的高度。王者霸氣，不服不行！
針刺測試，刺痛了誰的神經？
對於消費者來說，購買一輛電動車，安全永遠是排在第一位的考量因素，沒有安全託底，其它諸如續航、節能、舒適等賣點，都將大打折扣。就拿三元鋰電池來說，近年來由於過度追求高能量密度，雖然緩解了里程焦慮，隨之而來的安全隱患，卻成為其推廣路上新的絆腳石，特別是頻發的自燃事故，更是引發了無法吐槽。
為確保動力電池的安全性，行業及企業制定了多達300餘種測試方法，其中公認難度最大，最難過關的即是針刺測試。望文生義，針刺測試就是通過一個金屬針刺穿電池，模擬電池內部發生短路時的理化表現。要知道，電芯內部短路（簡稱內短），被視作電動車發生燃燒的“罪魁禍首”。如果能在這項模擬極端情況的嚴苛測試中全身而退，足以印證電池的安全性能是可靠的。
可惜的是，不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，在此前的測試中紛紛敗下陣來，以至於新國標直接取消了這項測試，只將其作為一種非強制標準。既然非強制，車企們也樂得個省心，在面對這座難以逾越的“珠穆朗瑪峰”時，要麼選擇無視，要麼選擇繞行，只是不曉得那鋒利的針尖，會否刺痛他們的神經？
針尖對“刀片” ，比亞迪笑到了最後
直面險峰，比亞迪沒有繞行，而選擇做一個孤獨的征服者。“不怕一萬，就怕萬一”，雖然針刺測試所模擬的極端情況出現概率極低，但比亞迪卻固執地堅持“安全無小事”。從用戶的切身利益出發，一貫大膽創新的比亞迪，這次顯得“保守”又倔強。
十年磨一“刀”，霜刃未曾試。經過多年的技術積累和創新，比亞迪終於攜刀片電池向針刺實驗發起了挑戰。動力電池哪家強？下面這段視頻將為你揭曉答案。
通過視頻，可以看到在針刺實驗中，三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池與刀片電池三位“選手”的表現大相徑庭——
在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，併發生極端熱失控，開始劇烈燃燒，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統磷酸鐵鋰電池在被穿透後無明火，有煙霧從電池卸壓閥噴出，表面溫度達到了200℃~400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦；比亞迪”刀片電池”在穿透後無明火，甚至無煙霧，電池表面的溫度僅有30℃左右，電池表面的雞蛋無變化。
在科學的王國，實驗是檢驗真理的唯一標準。對比實驗結果不難看出，比亞迪刀片電池的表現是最穩定、最出色的，足以證明它在安全性方面具有壓倒性的優勢。
“刀片”既出，誰與爭鋒？
刀片電池是比亞迪最新研發的超級磷酸鐵鋰電池，因其電芯形如“刀片”，故而得名。
不光名字酷，它所採用的硬核科技更酷。比亞迪使用了全方位高溫“陶瓷電池”技術保障電池安全：在高風險安全位點全面使用耐高溫和具有優異絕緣性能的高溫陶瓷塗層，如極耳陶瓷、隔膜陶瓷、陶瓷極柱等的應用，讓電池的安全性能得到極大提升，難怪有信心坦然笑對針刺實驗。
刀片電池引領全球動力電池安全新高度，除了“高安全”，刀片電池還具有“長壽命”、“高續航”的優勢。資料顯示：刀片電池循環充放電高達3000次以上，累計續航里程超過120萬公里；而且其體積能量密度與811三元鋰電池接近，可以在較小的空間佈置大容量的電池，單次充電可滿足600公里續航需求。里程焦慮？不存在的！
“刀片”既出，誰與爭鋒？相比起三元鋰電池為追求高能量密度，而在安全方面留下的“命門”，以比亞迪刀片電池為代表的磷酸鐵鋰電池，在安全性和低損耗方面優勢明顯，在補足能量密度不高的短板後，它或將成為新能源汽車動力電池的最佳選項。
目前，比亞迪刀片電池已在位於重慶的弗迪鋰電池有限公司投產，它將率先搭載在比亞迪全新車型漢EV上。等到6月份新車上市，消費者即可零距離感受刀片電池的奪目鋒芒。
閱讀更多 上游新聞 的文章
