說起汽車質量的話，很多人都認可合資比國產好，如果說國產車的質量第一的話，也許很多人會想到奇瑞觀致品質，卻視乎這個品牌。曾經華晨與寶馬有著合作關係，而中華這個品牌也華晨旗下的，所以很多技術層面都有寶馬團隊的支持，尤其是中華V7這款SUV，質量堪稱國產第一，中華V7來自華晨的M8X平臺，中華V7的三大件以及核心技術等領域都依託寶馬團隊親自調校，所以中華V7的品質、舒適性、操控性都有是值得信賴。
但是這中華V7的銷量卻人大跌眼鏡，儘管只賣10.87萬但依舊無人問津，論性價比的話，中華V7的售價堪比百姓價，比途觀、CRV等同級車型都便宜好幾萬。論設計、做工、質感也能比肩合資車，全新的中華V7以黑武士的設計風格面世，如果寶馬雙腎的格柵採用點陣式設計，黑色塗裝後更富裕力量感，犀利的燈組配上led日間燈後，中華V7的車頭質感擁有更強烈的既視感。
我認為中華V7的設計非常激進特別符合年輕人的審美表現，不論是側面還是尾部的設計都是個性化十足，19寸超大運動輪轂配上超高的離地間隙，以及飽滿的車身腰線，中華V7的呈現出十足的力量感和硬派氣息。尾部的燈組設計採用3D立體化，配置內置的led燈源，點亮效果還有奔馳的感覺，細節部分也加入華晨中華的標誌，寬大的雙出排氣佈局也是非常唬人的。
相比國產車而言，中華V7的底盤和空間更能吸引到我，底盤的結構設計非常結實，焊接牢固，關鍵是由寶馬團隊親自調校，所以在舒適性上也達到豪車的水準，配上四驅系統後，中華V7的越野能力更上一層樓。4702mm的車長和2770mm的軸距也使得中華V7空間更加寬敞，除了後備箱容積會小一些，後排空間表現還是很寬大，像我這樣1.70的大個子和145的大胖子體重，後排頭部空間還有一拳多，腿部也有兩拳多，空間上的表現完全能符合家用了。
豐田買車送發動機，而中華V7則是買車送三大件，7擋雙離合變速箱都來自德系，包括檔把的設計也和寶馬如出一轍，也是採用雞腿檔把設計機構。除了以上這些，關鍵是發動機是使用寶馬的1.8T引擎，儘管平臺有點老，但持久性非常高，開個20年也是無大修，唯一缺點就是油耗高，可能很多人也是因為這個原因才放棄中華V7，其次中華V7的保養會比同級國產車貴一些，因此才被人們忽視。
今日話題：對於中華V7的三大件，大家都會怎麼點評呢？你對中華V7有何見解呢？
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