蘭博基尼的誕生和它的標誌，有著一種不可言說的共性。
費魯吉歐·蘭博基尼，他開始其實只是一個農夫，後來因為二戰成了空軍機械師。
1948年，二戰結束之後，閒來無事的費魯吉歐用美國空軍留下的零件，自己組裝了一臺拖拉機，隨後費魯吉歐就在農耕用牽引機的道路上一去不復返了。
蘭博基尼創始人費魯吉歐和他的拖拉機
到了20世紀50年代中期，蘭博基尼拖拉機有限公司，已經成為了意大利最大的農業設備製造商之一。
於是有錢了的費魯吉歐，開始為自己的愛好消費——跑車。
費魯吉歐有著眾多的跑車，包括阿爾法羅密歐、藍旗亞、瑪莎拉蒂、梅賽德斯·奔馳等，然而最讓他歡喜的，還是1958年，他買的一輛法拉利250GT。
蘭博基尼超級跑車的故事，就是從這輛法拉利開始的。
擁有了夢想之車的費魯吉歐對法拉利250GT愛不釋手，但是時間長了，他卻發現250GT的變速箱有著很大的問題，經常需要修理。
開著機械廠的費魯吉歐就找自己的工人幫忙修理，工人打開一看。
哎呀，這法拉利的變速箱不是和我們拖拉機的變速箱一樣的麼？
好尷尬啊！
費魯吉歐很清楚，用在拖拉機上的變速箱裝到跑車上，不可能不產生問題。
於是他就著這個事情，開始質問法拉利的創始人恩佐·法拉利，而他得到的答覆就是：
你是農夫，乖乖的開你的拖拉機，不要抱怨我做的車！
這在現在是不可想象的，但是在當時，法拉利真的很牛X，他們全身心都投注在賽車上，至於民用車，就是他們賺錢來補貼賽車的工具而已。
而糟糕的民用車雖然怨聲載道，卻沒有人敢出言抱怨，因為他們怕被禁止購買法拉利。
有錢人有時候也會很賤！
費魯吉歐就不！
他是金牛座，喜歡公牛，所以用鬥牛作為自己的商標，所以有著天生的倔脾氣！
自尊心受到了嚴重打擊的費魯吉歐，一生氣賣掉了自己全部的四部法拉利，傾盡家財，開設了蘭博基尼汽車公司。
費魯吉歐對恩佐·法拉利的回答就是：我一定會教你怎麼做跑車！
年輕且意氣風發還開著拖拉機的費魯吉歐
費魯吉歐不擇手段，從法拉利和瑪莎拉蒂挖掘人才，甚至包括了法拉利250GTO的設計師貝薩里尼，終於在1963年，生產出了蘭博基尼350GT。
一輛12缸，有著280匹馬力的跑車。
蘭博基尼第一輛量產車
1966年，蘭博基尼推出了全世界第一輛超跑——繆拉（Miula），也正是這個，將12缸引擎放到中後的跑車，定義了超級跑車的概念。
世界上第一款中置引擎跑車——蘭博基尼繆拉
繆拉的成功並沒有讓費魯吉歐停下腳步，他開始設計新的車型。
可是還沒等到新車型的產生，費魯吉歐因為拖拉機事業的財務問題，以及石油輸出國的石油危機，
破產了！1972年，費魯吉歐·蘭博基尼不得不賣掉了蘭博基尼汽車公司，蘭博基尼首次易主。
兩年後的1974年，費魯吉歐設計的新款跑車，最終還是成功面世，取名康塔什（Countach）。
康塔什為這個世界，帶來了一個不可思議的設計——剪刀門！
事實上發明剪刀門的並非蘭博基尼，而是阿爾法·羅密歐，但康塔什的確將剪刀門帶給世界
1998年，蘭博基尼經過了七八次易主之後，終於找到了最堅強的靠山，奧迪汽車。
而這次易主之後，蘭博基尼推出的第一款車型，就是名滿全球，大名鼎鼎的——蝙蝠（Murcielago）。
蘭博基尼最成功的跑車系列
蘭博基尼的坎坷，幾乎從費魯吉歐建廠的時候就開始了，經歷了一次破產和無數次變賣之後，終於有了今天相對穩定的環境。
但即便如此，蘭博基尼就如同他的品牌文化一樣，滿滿都是鬥牛一般不甘示弱的倔脾氣！
也正是這頭倔的沒邊的“公牛”，標誌著蘭博基尼，與其他汽車公司全然不同的風格特點——挑戰極限，高傲不凡，豪放不羈！
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