圖為C919客機
不久前，美國這次選擇公開反悔，再次許可中國購買LEAP-1民用渦扇發動機，儘管特朗普曾經宣稱對中國禁售此款核心裝備，如今卻主動打自己的臉，重新許可通用公司繼續對華銷售LEAP-1，他們背後的意圖不得不防，而美國這次希望購買中國購買他們的產品，原因實際上很簡單，因為此前美國禁售LEAP-1的原因是擔心中國對這款發動機進行仿製，如今，隨著CJ-1000AX的徹底公開並且即將量產化，倘若美國繼續選擇禁售LEAP-1C發動機，那麼等替代品研發成功的時候，美國就算想賣也賣不出去了。
圖為民用渦扇航空發動機
對於中國而言，C919有著什麼意義已經無需贅述，儘管這款飛機依舊採用了全球供應鏈設計，並且將機體和發動機等核心部件移交給國外平臺進行研發，不過這並不意味著中國就徹底放棄了對C919核心部件的研發工作，實際上，C919完全可以考慮同步引進通用、惠普，以及羅羅公司研發的發動機，從而確保發動機供應不會因為特殊原因斷供的同時，類似CJ-1000A這樣的國產發動機也開始了同步研製，即使特朗普對西方國家發動機供應商施加壓力，從而使得C919的發動機被斷絕供應，C919的研發進度也只會被耽誤，而不會像是俄羅斯最新研發的MC-21那樣，因為美國的制裁計劃而被迫徹底延期。
圖為LEAP-1C發動機
更重要的是，倘若美國真的對LEAP-1C發動機的外銷進行封禁，損失最為嚴重的反而是美國自己的企業，因為隨著波音737MAX連續出現多起空難事故，生產LEAP-1C發動機的美國通用動力公司已經失去了大量的訂單，甚至可以說LEAP-1C發動機訂單是通用在短期內能夠得到的最大一批訂單之一，倘若特朗普下令對C919大飛機項目進行制裁，第一個因為特朗普的命令而受到損失的反而是美國的零部件供應商。
更重要的是，倘若美國明確擔心中國會對發動機進行逆向，從而下達了LEAP-1C發動機的對華銷售禁令，這意味著此前波音在華銷售的大批客機將同樣有著洩密的可能，而美國的制裁必然也會要求包括通用在內的多家公司禁止對華銷售其他類型的民航機發動機，這意味著中國的航空市場將會全面倒向轉向使用空客產品，從而將美國客機徹底趕出中國市場，這一的結果造成的損失會讓美國完全無法接受。
圖為波音737MAX
因此，為了讓自己的利益得到保證，美國必須先退一步，許可對華銷售LEAP-1C，並且在不虧損的前提下戰勝包括羅羅公司在內的其他競爭者，確保C919在未來依舊需要大量採用美國生產的零部件，只有這樣，才能保證美國在逐漸擴展的C919生產當中獲得更多的利潤。
所以，美國最終不僅僅會對華銷售LEAP-1C以及佔據CJ-1000A的生存空間，並且還會利用美國航空生產大國的優勢，儘可能的擴大生產能力，讓包括CJ1000A在內的一系列其他國家研發的航空發動機發展進一步受挫，只有這樣，美國才能確保最終C919的訂單能夠落到自己的手裡，從而保證自身此後能夠在C919客機的生產和銷售中獲得一杯羹。
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