近日，有關媒體報道。重慶一涉黑團伙控制運輸公司，簽訂陷阱合同讓車主進套！
截至案發時，該公司名下掛靠車輛已達1700餘輛，僅2016和2017年，公司法人鄧強通過收車模式獲得的不法利益達2000萬元以上。
20日，重慶市巴南區人民法院公開宣判這起“黑掛靠”案件，法官判定：“黑掛靠”屬黑社會性質組織，對其領導者鄧強判處有期徒刑25年，對其餘21名黑社會性質組織成員分別判處2年6個月至20年不等的有期徒刑，並處罰金。
“我們就想來看看，害我兒子的人有什麼樣的下場！”在庭審第三天，一對60多歲的老夫婦從四川遠道而來，他們的兒子就是中了鄧強組織的“套路收車”陷阱。
老人說，他們將家裡的積蓄，以及從親戚朋友那裡借來的錢，湊了10多萬元，給兒子買了一輛貨車跑運輸。兒子在鄧強的公司，交了首付款後，拿到了新車。但鄧強將車主的部分首付款挪用，不及時交付上級經銷商，上級經銷商因此一直沒有將車輛手續辦齊，導致車主一直無法開展業務。兩三個月後，鄧強的“收車隊”將新車收回，首付款卻不退還。由於遭遇了這樣的變故，老兩口的兒子患上了抑鬱症，妻子也和他離了婚。
領導們都看看吧，這就是“營運證”的“優良產物”！而這真的只是冰山一角！黑心掛靠公司趁著政策的疏漏一家獨大，嚴重削弱著我們卡車司機。通過卡友們的討論，主要表現在以下3點：
一：掛靠公司收費不靠譜，我們卡車司機苦不堪言
把一些有的沒的名目胡亂寫上各種理由就要你交錢，說的頭頭是道忽悠的你暈頭轉向把錢交。
眼花繚亂的費用，一年不知道要多出多少錢。
二、管理混亂，我們投訴無門
眾多卡友倍感心酸，他們表示，這真是捱打了都不知道找誰哭去。
用生命開卡車的司機，哪裡有時間和精力以及金錢去跟“地主”打官司呢？
三、掛靠“贖身”難：
用戶由於掛靠公司收費過高難以承擔想退出，或者想賣車需要過戶時，掛靠公司的過戶費堪比天價，更加令人難以承受。卡友調侃說：“過去青樓女子贖身也不過如此吧！”
我們相信政府的初衷是好的，但是由於監管缺失，不少掛靠公司趁火打劫，都是打著掛靠的旗號，實則是在想盡一切辦法坑卡友們的錢財。
“目前，貨車司機掛靠現象大量存在，扭曲了正常的運輸經營關係，成為道路貨運行業政府監管、市場規範中的一個難題。”
為此，全國人大代表羅鵬就貨車掛靠的問題提出了自己的建議：
1.取消掛靠，恢復個體司機的經營身份。
2.推動貨車司機通過互聯網平臺辦理經營資質，保障貨車司機權益，提高貨運效率。
在物流運輸行業，《道路運輸從業資格證》也一直被卡車司機廣為詬病。
由於大貨車普遍將車頭和車尾分開上牌，要辦理兩個行駛證，因此交通部門也要求其分開辦理道路運輸證。此外，貨車司機還需辦理《道路運輸從業資格證》和駕駛證。“開個車需要辦6個證！”許多司機對此非常不解。
全國人大代表徐建賢提交了《關於減輕貨車司機負擔的建議》。他建議：
1、嚴厲整頓“公路三亂”，實現超載、超限等全國標準統一，讓貨車司機能夠堂堂正正、理直氣壯的行車。
2、降低高速公路貨車收費標準，減輕貨車司機負擔。
3、降低貨車保險收費標準，減輕貨車司機負擔。
4、全國統一處罰標準，避免執法亂象，從而減輕貨車司機負擔。
5、取消貨車營運證與貨車司機從業資格證。畢竟買貨車是用來運貨的，買貨車不拉貨還能幹什麼用。考取B照以上駕駛證都是為了開貨車，存在貨車司機營業資格證屬多頭管理，現實上存在這兩個證沒有任何實際意義，只會增加貨車司機負擔。
我們誠懇地呼籲廣大的一線卡車司機看到此文請勿旁觀，動動手指積極轉發，一起將我們的聲音擴散出去，推動羅代表的建議早點落實!
如果你是關心卡車司機的熱心人，也請多轉發，給更多的人看看吧！
閱讀更多 大易物流 的文章
