北海艦隊官號今天發佈了一篇題為《橫跨兩晝夜！一起感受下海軍航空兵的飛行訓練》的文章，文中報道稱，3月下旬，北部戰區海軍航空兵某部隊針對使命任務要求專攻精練，連續多天組織多型戰機開展大強度跨晝夜飛行訓練。
報道稱，作為海軍重要的空中信息化作戰力量，該部隊常年擔負偵察預警和警戒巡邏任務。
而這次進行的連續長航時飛行訓練，參訓人員經歷晝間—夜間—晝間—夜間的轉換，風險係數高，強度幾近生理極限。
此次跨晝夜飛行訓練，有效錘鍊了該部隊大強度環境下持續預警能力。
從報道的畫面來看，主要是空警-200預警機和高新八號電子監聽偵察機執行跨晝夜飛行訓練。
上圖是兩架高新八號電子監聽偵察機和一架空警-200預警機的同框照。
空警-200是我國研製的第二款預警機（第一款是空警-2000，是在伊爾-76軍用運輸機的平臺研製的），在2009年10月1日的國慶60週年閱兵上首次公開亮相，其最大的外形特徵就是位於機背的平衡木雷達。
據公開資料報道，空警-200預警機於2003年5月立項開始研製，2004年10月28日首飛成功，2006年1月交付部隊試用。
空警-200是中國自主研製、擁有獨立的自主知識產權的預警機，無論是平臺還是雷達電子設備，全部是國產的。
至於高新八號電子監聽偵察機（Y-9JZ），又叫運-9電子偵察機，2019年2月份的時候，曾從東海飛抵日本海，日本航空自衛隊緊急出動戰鬥機予以應對。按照“慣例”，日方公佈了這架中國飛機的路線示意圖和航攝照片。
從圖中可以看到，高新八號電子監聽偵察機的機頭增設較大的深灰色圓形雷達罩，機頭下方有個淺灰色整流罩，前後機身側面各有一個條狀深色整流罩。
關於這次的跨晝夜飛行訓練，報道中還有一大亮點，那就是配圖中首次公開了空警-200的駕駛艙及操作艙的內部照片。
從駕駛艙照片來看，兩名飛行員都戴著耳機，都是雙手操作操作杆，艙內空間還算並不擁擠。
從操作艙的內部照片來看，至少有六個操作席位擺成一排。
其實，繼空警-200之後，我國又研製了更先進的空警-500預警機，採用了比空警-200更先進的運-9平臺，換裝了新型渦槳發動機，功率、航程、續航時間等都得到了提高。另外，空警-500還採用了世界先進的數字陣列雷達技術，在重量、雷達天線口徑大幅下降基礎上情報處理能力、抗干擾能力大幅提升，成功實現了“小平臺、大預警、高性能、新一代”的研製目標。
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