北海舰队官号今天发布了一篇题为《横跨两昼夜！一起感受下海军航空兵的飞行训练》的文章，文中报道称，3月下旬，北部战区海军航空兵某部队针对使命任务要求专攻精练，连续多天组织多型战机开展大强度跨昼夜飞行训练。
报道称，作为海军重要的空中信息化作战力量，该部队常年担负侦察预警和警戒巡逻任务。
而这次进行的连续长航时飞行训练，参训人员经历昼间—夜间—昼间—夜间的转换，风险系数高，强度几近生理极限。
此次跨昼夜飞行训练，有效锤炼了该部队大强度环境下持续预警能力。
从报道的画面来看，主要是空警-200预警机和高新八号电子监听侦察机执行跨昼夜飞行训练。
上图是两架高新八号电子监听侦察机和一架空警-200预警机的同框照。
空警-200是我国研制的第二款预警机（第一款是空警-2000，是在伊尔-76军用运输机的平台研制的），在2009年10月1日的国庆60周年阅兵上首次公开亮相，其最大的外形特征就是位于机背的平衡木雷达。
据公开资料报道，空警-200预警机于2003年5月立项开始研制，2004年10月28日首飞成功，2006年1月交付部队试用。
空警-200是中国自主研制、拥有独立的自主知识产权的预警机，无论是平台还是雷达电子设备，全部是国产的。
至于高新八号电子监听侦察机（Y-9JZ），又叫运-9电子侦察机，2019年2月份的时候，曾从东海飞抵日本海，日本航空自卫队紧急出动战斗机予以应对。按照“惯例”，日方公布了这架中国飞机的路线示意图和航摄照片。
从图中可以看到，高新八号电子监听侦察机的机头增设较大的深灰色圆形雷达罩，机头下方有个浅灰色整流罩，前后机身侧面各有一个条状深色整流罩。
关于这次的跨昼夜飞行训练，报道中还有一大亮点，那就是配图中首次公开了空警-200的驾驶舱及操作舱的内部照片。
从驾驶舱照片来看，两名飞行员都戴着耳机，都是双手操作操作杆，舱内空间还算并不拥挤。
从操作舱的内部照片来看，至少有六个操作席位摆成一排。
其实，继空警-200之后，我国又研制了更先进的空警-500预警机，采用了比空警-200更先进的运-9平台，换装了新型涡桨发动机，功率、航程、续航时间等都得到了提高。另外，空警-500还采用了世界先进的数字阵列雷达技术，在重量、雷达天线口径大幅下降基础上情报处理能力、抗干扰能力大幅提升，成功实现了“小平台、大预警、高性能、新一代”的研制目标。
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