疫情之下，承載出行的網約車也受到影響。近日，滴滴另闢蹊徑開啟“跑腿”業務，並第一時間申請了“滴滴跑腿”的商標，但這讓滴滴有了新煩惱，怎麼回事？
“滴滴跑腿”遇到意外煩惱
滴滴官方發佈消息稱，該公司在鄭州、上海、深圳、重慶等21個城市上線跑腿服務。這是繼滴滴試水外賣業務後，再次拓展本地生活服務領域。
疫情無疑是滴滴推出跑腿業務的主要原因，據官方消息，有兩大目的：
一是為在疫情期間給社區居民提供便利。
二是為滴滴司機提供更多獲得收入的機會，並首先支持該平臺的代駕司機轉型或者兼職，在這個節點推出跑腿業務，可以說是雙贏。
根據商標網顯示，滴滴跑腿相關商標3月5日才申請註冊，僅申請了第9類、第35類、第39類和第42類“滴滴跑腿”商標。
而鄭州時空隧道信息技術有限公司（下稱時空隧道公司）於2015年5月22日，申請註冊了第9類、第39類和第42類的“滴滴跑腿”商標，類別均與滴滴申請的重疊。
其中第9類和第42類的“滴滴跑腿”已經註冊成功。
這是怎麼回事？商標申請重合度太高了吧！難道是同行惡意搶注？
但仔細看一下注冊時間，會發現鄭州時空隧道信息技術有限公司早在2015年就註冊了“滴滴跑腿”商標。據瞭解該公司2015年就加入跑腿業務，並且還申請了“UU跑腿”商標。目前其主要使用的還是“UU跑腿”， 已覆蓋176個城市，佔據相對優勢的市場份額。
如今滴滴進軍“跑腿”行業，其在商標註冊上遇到的最大攔路虎，目前看極有可能是時空隧道公司。不僅在跑腿行業發展的早，還成功將“滴滴跑腿”註冊成商標了。
“滴滴跑腿”是否構成搶注？
該行為是否構成惡意搶注？
商標法第三十二條規定，申請商標註冊不得損害他人現有的在先權利，也不得以不正當手段搶先註冊他人已經使用並有一定影響的商標。
根據這一條款認定時空隧道是“惡意搶注”有點困難，因為其在註冊商標時，滴滴還不算馳名商標，且當時並沒有經營跑腿業務，與“滴滴跑腿”不屬於同領域商標。
類似的事件也發生在特斯拉身上。2013年時，特斯拉發現自己的中英文商標均被國內一個叫佔寶生的人搶注。且帶有“Tesla”字樣的tesla.com.cn、teslamotors.com.cn與tesla.cn三個中國市場通用域名，也被這位商人提前佔領。
為此，特斯拉發起了“商標保衛戰”，向商標評審委員會提出撤銷上述商標的申請。特斯拉認為，佔寶生的行為涉嫌侵害公司著作權，並構成不正當競爭，遂向法院提出訴訟。在經歷了長達一年的談判後，雙方決定握手言和，佔寶生放棄“Tesla”等相關標識的使用權，特斯拉放棄向佔寶生索要賠償。
滴滴和時空隧道這兩家企業的博弈究竟如何？還是要看法院如何審判。但對企業來說，重視商標並提前佈局總是沒錯的。提前將自己的商標進行註冊和保護，無疑可以讓企業在發展過程中少分一些心、少走一些“彎路”。
如有商標註冊需要，請及時聯繫百利來！
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