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時下汽車圈最熱話題，莫過於直播賣車，但超級網紅李佳琦千萬流量，卻換來成交量為零，長吁短嘆之後，這到底是為什麼?
一、李佳琦竟接凱迪拉克業務直播賣車？
據公開資料顯示，李佳琦作為時下業績最好吸金無數的直播網紅，似乎沒有他帶不了的貨，直到他大膽接下凱迪拉克業務，據說這次出場9分鐘費用達到300萬，除了宣傳即將上市CT4外，就是鼓動粉絲們每個月花費1999元租車，選擇類似彈個車一成首付購車模式;
二、坐擁千萬流量網紅霸主最終成交為零？
對於李佳琦直播賣車，因為其每場高達千萬流量預期，幾乎嚇到了所有汽車圈從業人士，一旦他把車賣火了，車企營銷部、策劃部、廣告部、公關部就可以直接下崗了，天天恨不得睡在車裡的車評人也可以封筆了，廠家只需要把車造出來就行了，剩下的交給直播帶貨就行了;
然而，李佳琦直播賣車除了為凱迪拉克賺足眼球外，千萬流量下實際轉化卻幾乎為零，至於許多經銷商銷售紛紛轉行做直播，還將新增粉絲數作為工作考核指標，但看似居高不下用戶增長，卻同樣沒有任何成單用戶,這讓許多人感到疑惑不解;
三、深層挖掘:這三大原因很關鍵!
首先是產品屬性，汽車屬於大額消費品，動輒數萬至幾十萬不等，很難像化妝品、衣服和電子產品那樣幾百元衝動消費，先前即便大公司推動汽車電商都難賣得動，更何況是個人主播;
其次是用戶群體，當前直播受眾多以90後及00後年輕群體組成，它們因為經濟能力有限，原本就不是購車人群主力，再加上彈個車先前一成首付宣傳暴雷不斷，降低了年輕群體超前消費慾望，進一步制約了直播賣車效果;
再者是內容製作，對於80後購車主力人群，當前則因為房市和股市雙重壓力，再加上就業環境不理想帶來養家活口壓力，讓他們在購車決策上相對緩慢，根本不會因為直播一句買它就消費，更多是因為長期關注某個第三方公正大V，同時又能說出汽車知識乾貨才會購買,可以說直播賣車要建立長期內容製作與用戶互動上，而不是短時間展示鼓動賣車,這樣註定不會有效果;
最後，網絡銷售雖然是未來汽車銷售主流，尤其是電動汽車售後利潤空間難以覆蓋4S店建設成本背景下，但是直播賣車卻不是最好網絡銷售，因為它沒有解決用戶購車體驗問題，尤其是沒有做到一對一精準服務和實際用車場景體驗問題，他還需要更多VR技術輔助，才能讓用戶心動購買;
其實仔細瞧瞧呢，凱迪確實是好車，佳琦也確實是貴為流量霸主，但這倆組合卻未必能撬翻天，實則原因很深刻；畢竟車不是口紅不是零食，隨隨便便一個上班族買得起的，買車試駕也是一個很重要的環節，不體驗怎麼知道自己喜不喜歡呢?
總結感悟:不是所有的東西都能都適合拿到直播上去賣的吧?小夥伴們怎麼看怎麼想呢?歡迎轉發、分享、搶沙發、評論留言哦……
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