兩款五代機

去年，西歐的五代機研發可謂熱鬧非凡，法國和德國，英國和西班牙等分成兩組分別展示了自己的五代機計劃和模型，今年夏天的巴黎航展上，法德兩國領導人和國防部長親自見證了英法兩國五代機的項目簽署，把這場新的五代機盛宴推向了高潮。

按照他們的說法，西歐的五代機將在2030年左右正式形成戰鬥力，這時具最早的五代機服役已經過去了24年，一代人青絲變白髮。而五年後，中美兩國的六代機也將服役，看起來秀的五代機似乎晚了一些，存在代差，於是去年和今年的展示中，西歐的五代機融合了一些新的元素，顯得比現在中美俄三國的五代機都要先進一些，同時在六代機的世界裡也能打，並有巨大的升級空間。

歐洲的下一代戰鬥機，總是有一種遙遠的感覺

但是這就是全部嗎？下一代戰鬥機目前處在概念探索和技術探索階段，可以肯定的是人工智能，無人作戰，等先進的作戰能力和更強大的動力以及機動能力一起成為標配。新的戰鬥機將擁有史無前例的超強機動能力和綜合作戰能力，這些都需要航空大國在涉及戰鬥機的領域進行全方位的突破式進步，故而現在尚處在摸索和驗證階段。

西方的戰機研發從60年代開始就明顯分成了兩個大區域，以某超為代表或許還有不列顛跟隨的是一個，另外也有不列顛和歐洲其它國家參與的是另一個流派。前者追求將戰機的性能發揮到極致，各種輕中重型級一起上，後者要求夠用就行，能省則省，故而以中型機和輕型機為主且研發時間靠後型號繁雜，這是眾多中小流派共存導致資源分散的結果。目前的五代機研發可以說是“痛改前非”，一共只推出了兩個型號，但是依然在時間上落後於中美俄三家。

歐洲的戰鬥機先要滿足歐洲的市場，但是歐洲並不需要像某超那樣保持龐大的空中常備武裝力量，所以兩款五代機在美式五代機大量進佔北約的情況下不會有太大的歐洲本土市場。為了有更大的利潤，歐洲以外的市場必然是這兩款五代機的爭奪焦點。

英國的五代機的造型和英國武器設計者的審美有一貫的傳承

五代機的市場將在十年內被中美俄三國的外售型五代機幾乎全部佔領，十年後當然會有新的市場誕生，但是在六代機即將裝備的前夜，很多買方都會持一定的觀望狀態，這是西歐五代機外售的一大問題。

目前，向火雞這樣的國家都在積極研發五代機，但是這類國家嚴重缺乏各種技術，故而依靠外援是他們不得不幹的事情。目前，火雞和牛仔的關係緊張而微妙，就連F35都有可能斷供，所以另外找下家才是上選，故而火雞國有可能和西歐合作，繼而催生出一大堆懷這種夢的國家。也可以通過這件事情發現其實並不是每個國家都擁有“中國行我也行”的能力的。也就是說，西歐的五代機除了自己少量裝備提升一下西歐的戰鬥機研發技術外，另外的作用就是通過這個項目把一大票有點實力的地區性國家綁到西歐這條船上，繼而提高西歐的國際影響力。