外觀小改
[汽車之家 原創試駕] 還記得五年前，打著“多10%”旗號上市的昂科威，作為一個市場的攪局者出現給我們留下了很深刻的印象，同時收穫著可觀的口碑與銷量。時間如白駒過隙，轉眼間彼時的攪局者已經突破百萬銷量。而贏得市場認可的先決條件不僅僅來自過硬的產品實力，另一個秘訣在於不斷革新，實現自我提高。
此前，別克2020款昂科威已正式上市，指導價區間18.99-27.99萬元，我們這次試駕的是28T 四驅全能運動旗艦型，即全系頂配。
昂科威 2020款 28T 四驅全能運動旗艦型
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報價:27.99萬
外觀部分
新款昂科威在前臉處變化明顯，中網、頭燈樣式均作了調整，好處是看著更動感更具張力了。新款車明顯更大程度地應用了鍍鉻和鋼琴漆裝飾件，陽光下看亮閃閃的。打個比方，老款的昂科威像一個眉清目秀的姑娘，而新款則是戴了美瞳、化了妝外加開了美顏特效的。
車尾部分變化不算太明顯，可以看出相比18款車型後翼子板線條是明顯變化的，新款是由尾燈外側延伸至後備廂蓋下部，看上去更有整體感。新款車更加突出飛翼式的設計語言，和前臉一樣，中央的鍍鉻飾條均做了加長加粗處理，貫穿兩隻燈組。
新款昂科威在外觀上沒有大刀闊斧的改動，但保證了一定辨識度，可以說是昂科威車系面世以來相當大規模的一次改動了，不知大家對新外觀滿意否，還是更青睞老款車型？歡迎評論區發表觀點。
多媒體車機提升大
內飾部分
內飾部分先來看一下沒變化的地方，中控佈局沒變，方向盤還是老樣子，儀表盤也是熟悉的面孔。以2019年設計及審美標準來看，這套內飾是說得過去的，依然具備很強的豪華氛圍。儀表盤確實稍差點意思，高配的三圓表界面用了很多年了，其實硬件是沒問題的，可以考慮重新設計下UI，會更好。
內飾大變化的地方無疑是新的車機系統，其實說全新也算不上，基礎的界面還是很熟悉，之前用過通用系列車機的朋友可以輕鬆上手。新的地方在於它擁有更便捷也更快速的在線功能，其中包括導航、音樂、電臺等。流量方面官方給出的是1年100G不限速的流量，能滿足絕大多數人的需求。
這兩年隨著中國品牌智能車聯繫統突飛猛進，各個合資大廠或多或少都有點掉隊了，不少品牌轉而使用第三方供應商的車載系統，這在一定程度降低了屏幕的“原廠感”。而通用則一直堅持在自己的操作系統架構下升級迭代，也達到了一個很實用且相對好用的結果。
除了車機自帶的功能以外，它還支持蘋果/安卓雙系統的手機互聯功能，這極大程度降低了用戶的學習成本，總之沒有什麼比一根數據線外加手機操作更簡便的了，而且屏幕尺寸足夠大，觀看效果更好。
新版車機支持多個方面的語音控制功能，我們簡單體驗了一下，目前它支持的電臺、音樂和導航相關功能是沒有問題的，並且支持興趣點搜索，只是現階段還不支持控制空調功能（起碼試駕車這個版本不可以），希望未來可以儘快通過OTA更新。畢竟以這臺車自身基礎而言，調節溫度的觸控屏實在是不太好使。
頂配車型的配置相當豐富，常規的舒適性配置基本配齊，此外它還具備CDC全時主動液力減振系統，這在同級別很罕見了，好不好用我們後面再聊。
由於是改款車型，所以座椅、空間、儲物格這些都沒變化。簡單說就是座椅舒服、後排地板全平但是中央沒頭枕、儲物格數量豐富。後排USB電源是上一次小改款加入的，值得肯定，成本不高但是極其實用的配置。
行駛品質依舊出色
動態表現
改款之後的昂科威依然沿用之前的動力配置，2.0T發動機是代號為LTG，不帶可變缸技術，配9AT變速箱，1.5T車型繼續沿用7速雙離合變速箱。當然所有型號都滿足國六排放標準。
如大家所見，沿用之前發動機的好處就是功率高，它比搭載在昂科旗上面的新型LSY發動機參數多了23馬力和50牛·米。當然了技術先進程度肯定是不如後者的，而燃油經濟性方面預計也是和新發動機有一定差距，未來有待拿到試駕車驗證。
開車上路，關於動力系統方面第一感覺就是9AT變速箱很順，升降擋幾乎察覺不到，包括換擋之後扭矩響應及動力銜接都是非常好的。急加速下連降數擋會有一點延遲，但日常層面駕駛的動力響應都還算及時。發動機出力以線性綿密為主，後段輸出不錯，只是主觀感覺滿足國六排放後沒有以前那股子衝勁兒了，日後有機會拿到測試車後我們再驗證一下。
駕駛層面一個瑕疵在於剎車踏板初段阻尼較大且制動力釋放不夠充足，會導致第一腳不能給駕駛員信心。需要指出的是我在其他某些通用系車輛上也有類似體會，所以如果您經常開通用集團汽車的話也許能習慣並接受這種感覺。
底盤方面主要針對液力減振系統探討，此項配置為頂配專屬，所以行駛方面的表現不一定代表中低配車型。有了它的幫助，昂科威的懸架設定可呈現出不同的性格，舒適（TOUR）模式下柔軟為主，避振器也足以控制住重心偏高的車身，運動（SPORT）模式下會明顯變硬變韌，同時足夠乾脆。隨著駕駛模式切換一同改變的還有轉向系統，相對而言我認為運動模式下手感加重得不太自然，舒適模式會更好。
靜音性是昂科威車系標籤化的優勢，新版車型也將這一優點繼承下來。其實整輛車質感的體現不僅僅依靠堆砌隔音材料和音響的降噪功能，與整車的振動控制也是密切相關的。在這一維度上，昂科威表現同樣令人滿意，屬於同級別中非常優秀的水平。
總結：
一番試駕下來我基本參透了昂科威成功之道，整輛車實力相對均衡，優點足夠突出，短板不算明顯。雖然產品本身面世有相當一段時間了，但隨著不斷更新還是能夠保持一定的競爭力和市場地位。2019款之後，昂科威的指導價有一定下調，算是從廠家層面讓利給消費者，至於2020年及以後，有多少買家能夠認清、認可乃至選擇它，還是交給時間來檢驗吧。
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