因擔心遭受來自於防護不當的碼頭工人的可能的新冠病毒感染，一艘幹散貨船上的印度船長在21名印度船員的支持下，採取堅定立場拒絕卸貨。船東、船旗國、海上人權組織、保險公司等多方介入本次事件。
多方正陷入一場對峙的僵局。
根據信德海事網收到的一封通函顯示，3月31日，一艘名為TOMINI DESTINY,(IMO No. 9718155，馬紹爾船旗)的幹散貨船舶的船長向海上人權（Human Rights at Sea，簡稱HRAS）組織遞交了一封正式信函，包括船長在內的22名海員聯名簽字。
該輪船長援引《國際安全管理規則》和適用的安全管理體系下船長的權利拒絕在吉大港靠泊卸貨，因為擔心他的船會被當地60多名裝卸工人感染冠狀病毒，因為這些工人卸貨過程中需要登船進行相關操作。
在HRAS發佈的一份新聞通稿中，該機構表示，“對船東和租船人的行為表示嚴重關切，認為這是騷擾和恐嚇，涉及他們在孟加拉國吉大港聲稱的不安全卸貨作業，以及缺乏對裝卸工人的covid19檢查，以及缺乏對船員的充分保護。”
據HRAS介紹，根據這封有簽名，蓋船章的信函顯示，該輪所屬船東為Tomini Transports LLC ，租船人為Western Bulk Carriers A/S。
一個非常值得關注的問題是，船東和租船人在沒有為船員提供足夠保障的情況下，要求進行船舶卸載作業，此外船東和租船人也未能為船員提供正確的和符合標準的PPE，以及沒有限制外部人員在卸貨期間上船的能力，這也無法對可能的COVID 感染進行有效管控。
HRAS還介紹到，該輪船長和所有船員還被迫直接寫信給船旗國（馬紹爾群島）政府、印度政府和印度工會，因為該輪船東還威脅表示，如果不允許裝卸工人上船，他們將採取“紀律處分”。
此外，HRAS還在公開新聞稿中介紹到，沒有對裝卸工人進行新冠 COVID-19 篩查，要知道在該港卸貨的話將有大約60個工人上船。
HRAS還介紹到，該輪船長在信函中尤其強調，“由於船東和租船人持續脅迫船上進行作業，我們，以及Tomini Destiny的全部成員都承受著巨大的壓力、疲勞和精神壓力。”
根據這一情況，HRAS指出，本次事件涉及若干有關問題，比如商業利益高於船員福利標準的比重，以及船舶商業裝卸作業期間出現的與海員防控covid19的相沖突的情況。
根據船訊網為信德海事網提供的該輪的衛星船位顯示，Tomini Destiny輪自3月30日抵達吉大港附近海域後截止本稿完畢（北京時間4月7日1253）一直處於錨泊狀態。
另據信德海事網瞭解，與此同時，位於阿聯酋的Tomini Shipping還請求船旗國政府馬紹爾群島(Marshall Islands)進行調解，而船長和21名船員提出了他們所稱的安全卸貨的唯一可行解決方案。
船東公司Tomini Shipping隨後在一封專門寄給HRAS的信函中解釋說明到，”保障船員的安全、健康和福祉是我們的首要任務，我們的管理和技術團隊與所有支持他們的船員及其家屬保持著持續的溝通，幫助我們應對COVID 19大流行帶來的複雜挑戰。”
HRAS進一步總結道，此案突顯了一系列更廣泛的問題，鑑於新冠病毒對生命無可爭辯的威脅正在出現，這些問題很可能會對未來的商業行為產生重要的影響。
工人也怕感染要罷工
另據信德海事網，印度Haldia港的碼頭工人在得知一名監管人員檢測出COVID-19呈陽性後，也暫停了該港口所有幹散貨船的作業。據瞭解，因擔心被感染，這些工人在4月3日星期五停止了他們的裝卸活動。
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