為什麼電動汽車不能迅速普及，是業內經常爭論的話題。今天我們從電能供應的角度出發進行分析，驚訝地發現在目前的電力供應能力下，燃油汽車如果全部被電動汽車取代，全世界的電力系統都將亂成一鍋粥。下面開始推導這個尷尬的結論。
由於國內汽車保有量、發電量數據都可以通過網絡途徑獲取，我們假設將國內全部燃油車替換成電動汽車來計算。
電動汽車能耗
為方便計算和充分利用手裡的數據，以某品牌電動汽車為例，百公里電耗在15~20Kwh之間，這裡我們取最小值，將計算用到的百公里電耗定為15Kwh/100Km，私家車每年正常行駛里程在1~2萬公里之間，我們取中間值，將年行駛里程定為15000Km。
根據假設的已有條件，算出一臺正常的私家車每年至少需要耗電：15000÷100×15 = 2250Kwh，因此保守計算，一臺正常的純電動私家車，每年需要消耗電能2250度。
目前發電量
工信部數據顯示，2017年我國全年發電量為64951億千瓦時。據三峽集團官網數據，三峽電站2018年度累計發電量為920.5億千瓦時，按2017年全國發電量計算，三峽電站貢獻的電能佔全部發電量不到1.5%。而其它98.5%的電能有分佈在各個省市的413個發電廠產生。
由於我國經濟迅速發展，人民群眾的生活水平不斷提高，人口聚集、工業集中城市的發電量已經接近飽和，加之環保問題日益突出，靠近城市的火電廠每年都在關閉，核電、風電、水電也在加緊建設中。我們仍然保守估計，參照2017年數據將年發電量最低需求定為65000億千瓦時。
最低發電量需求
根據工信部數據，截止2018年6月份，我國汽車保有量達到2.29億輛，如果全部換成電動汽車，每年保守消耗電能2.29×100000000×2250 = 5152.5億度。
以目前國內最大發電站三峽電站為例，在電動汽車全面普及後，至少需要5152.5÷920.5 = 5.5個三峽大壩才能滿足電動汽車的日常消耗。加上全社會用電量，則計算出電動汽車普及後，年發電量最低為：65000+5152.5 = 70152.5億度，電動汽車每年消耗全國總髮電量的7.5%。
電網壓力巨大
目前城市供電網絡設計時未將電動汽車充電問題納入需求範圍，例如很多小區不允許安裝快充的主要原因就是負荷問題，以我所瞭解的一位電動汽車車友，通過私人關係將快速充電樁（40Kw）接入小區的三相電網中，每次充電時會導致整個小區電壓低，最後只能作罷。
目前商用充電站都會向電力公司申請專線，否則現有的電網無法承受幾十臺電動汽車同時充電的負荷，這還是現階段電動汽車數量很少的情況，如果電動汽車全面普及，必將造成現有電網癱瘓。
尷尬的結論
通過上述數據分析，最後得出一個結論：如果電動汽車全面普及，目前的發電量無法滿足電動汽車的消耗，並且目前的電網也無法承受。
如果電動汽車在全球範圍內普及，將是一件更可怕的事，因為中國發電量佔全球發電量25%，而汽車保有量僅佔全球15%，其它國家面臨的電力供應問題更加嚴峻。
電動汽車一定是未來的趨勢，但充電式電動汽車普及的阻力巨大，在電力供應緊張的地區更是如此。所以，大家怎麼看呢？
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