特斯拉於4月10日表示，Model 3新增兩款國產車型——Model 3續航版和高性能版，並開啟預定。至此，所有在華銷售的Model 3完全實現國產化生產，告別進口稅。群眾反響熱烈，Tesmanian網站稱，開放預訂之後24小時內，訂購數量就突破20,000輛。
國產高配車型與馬斯克先前的說辭相悖。一年多前，馬斯克在推特中稱，耗資20億美元的上海工廠將只生產Model 3和Model Y的低配版本。
是什麼讓馬斯克這麼快改變了主意？
上海可謂特斯拉的福地，自從上海工廠竣工，特斯拉季度業績扭虧為盈，股價大漲了，資本市場看好，市值一路趕超通用、大眾等老牌車企。
去年12月底，彭博社曾報道由於零部件的國產化，特斯拉國產車可能降價20%。讓其他車企和新造車們捏了一把汗。今年初，特斯拉與寧德時代達成合作，讓外界對其降本空間產生新想象。
去年5月，特斯拉首度對外公佈國產Model 3售價，當時小鵬汽車創始人何小鵬曾在社交媒體放言“Model 3國產版32.8萬（不帶自動駕駛）毫無競爭力”。特斯拉方面未曾公開回應這一說法，但從近期銷量數據來看，價格沒有阻擋特斯拉一路高歌猛進。
數據顯示，特斯拉3月在華銷量10160輛，刷新其單月銷量歷史紀錄。如果新國產版本24小時2萬輛預定數量屬實，那麼上海工廠一期25萬輛產能可能迅速見頂。無怪乎，特斯拉上海工廠二期工程在疫情中全面復工，被列入2020上海市重大建設項目清單(預備項目)。4月初，外媒報道上海工廠二期工程或提前竣工。據悉，目前上海工廠周產能為3000輛。
即將國產的兩款Model 3新車型為長續航版和高性能版。國產長續航Model 3為後驅車型，續航里程超過600公里，扣除補貼後售價為33.905萬元，相應的進口版本則是全輪驅動，售價為43.99萬元。國產高性能版Model 3的定價為41.98萬元，而進口Model 3高性能版售價為50.99萬元。據悉，長續航版和高性能版將分別於今年6月、明年第一季度開始交付。
馬斯克選擇在中國市場加足砝碼，也是因為眼下中國市場是特斯拉唯一的指望。3月24日，因受疫情影響，特斯拉美國工廠幾經協商最後不得以關停。2月10日就復工的上海工廠成了特斯拉旗下唯一正常運行的整車廠。在遭遇了工廠關停後，為了維持現金流，特斯拉在美國拿出了裁員、休假、降薪等一連串舉措。之前叫停的舊金山灣區工廠的生產，計劃於5月4日恢復正常運行。
特斯拉的第二家海外工廠——德國柏林工廠的建設也陷入停擺。這家規劃年產能達到50萬輛的工廠自開工至今，接連因為環保、疫情等原因停工。
相對於特斯拉的勢如破竹，老車主卻不開心了。有車主爆料，在長續航版上市之前，有銷售刻意隱瞞了即將發售的信息；更有甚者要求原定於4、5月份提車的車主提前提車。又一次引發了車主的維權行為。
這不是特斯拉第一次開罪中國車主。特斯拉曾在兩年時間內7次調價，有漲有跌，被網友戲稱為“期貨買車”。上月又因芯片減配犯了眾怒，車主群情激憤，要提起集體訴訟。
一邊是維權、一邊是熱賣，特斯拉在中國市場上演了一出略顯矛盾的大戲，歸根到底還是產品香？值得車企們深思。
閱讀更多 鳳凰網汽車 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 復工日記
