最新消息顯示，國家電網啟動新一輪充電樁建設，計劃安排充電樁建設投資27億元，新增充電樁7.8萬個。項目分佈在北京、天津、河北、上海、江蘇、湖南、青海等24個省（市），涵蓋公共、專用、物流、環衛、社區以及港口岸電等多種類型。
此前，南方電網也披露，未來4年將投資251億元投建充電設施，建成大規模集中充電站150座，充電樁38萬個。按此計算，兩大電網將投入278億元資金，建設45.8萬個充電樁等充電設施。
根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發佈統計數據，截至2020年3月底，全國公共充電樁數量已達54.2萬臺。從2019年4月到2020年3月，平均每月新增公共類充電樁約為1.3萬臺。
同時，截至2020年3月，全國充電基礎設施累計數量為126.7萬臺，同比增加37.6%。
儘管如此，隨著新能源汽車逐步普及，充電樁的需求量不斷在上升。
21世紀經濟報道記者查詢後發現，近期，多地已經發布了充電樁建設的相應計劃。比如，天津市宣佈，年內將新建公交專用充電站40座，新建高速服務區充電站12座，同時在全市100個社區新建充電樁800臺。
地方補貼政策也不斷出爐。比如，上海宣佈，從2020年5月1日起，將實施新的充電樁補貼政策。鼓勵居民區已有充電樁通過加裝能源路由器等方式進行智能化改造，並按每樁200元標準給予財政補貼。對支持自（專）用樁共享改造的物業給予補貼，補貼標準為500元/樁。
國海證券認為，疫情之下，新基建持續發力發揮穩經濟和穩就業的效用，充電樁建設方面有望持續發力、取得突破。截至2019年末全國充電基礎設施累計數量為121.9萬個，全國新能源汽車保有量達381萬輛。車樁比約為3：1，距離國家規劃的“車樁比1：1”的要求有很大差距。
隨著新能源車保有量快速提升，車樁比失衡問題更加突出，充電樁加速建設顯得尤為重要。此前，國家發改委產業發展司副司長透露，充電設施項目已陸續開工建設，預計今年全年完成投資100億元，新增公共樁預計20萬個，私人樁預計超40萬個。
廣發證券指出，北京、上海等地也陸續出臺了充電樁建設、運營補貼政策。作為“新基建”重要建設領域，充電樁建設受到多方力量支撐，建設力度有望明顯加大。
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