生產工廠陸續復工，車企們的銷量也在逐漸的回升中。根據目前的銷量數據可以得知，日系品牌的銷量恢復情況良好，且明顯優於其它品牌，所以在這篇文章中，小編想和大家談一談日系三強的銷量情況。
2月銷量：豐田發揮最穩定
先看一下2月份的銷量。豐田方面，其在2月份的銷量為2.38萬輛，同比下降了70.2%；本田方面，其在2月份的銷量為1.13萬輛，同比下降85.1%；日產方面，其在2月份的銷量為1.51萬輛，同比下降80.3%，而單獨看乘用車品牌方面，東風日產和東風啟辰在2月份的共計銷量為1.27萬輛，同比下降80.9%。
就2月份的數據來說，本田的下滑幅度最大，原因不難解釋，因為東風本田的生產工廠位於湖北武漢，而此次疫情中，武漢受到的衝擊最為嚴重。豐田的下滑幅度最小，且銷量排在本田和日產前面，這或多或少說明了在中國市場中，日系品牌還是數豐田最為受捧。至於日產，實際上，若是剔除掉啟辰的銷量數據，那麼日產的乘用車業務表現得更為不堪，不過小編認為，出現這樣的情況並不奇怪，因為如今的日產確實和豐田本田有著一定的差距。
3月銷量：本田癒合能力最強
再看一下3月份的銷量。豐田方面，其在3月份的銷量為10.18萬輛，同比下降15.9%，環比上升328%；本田方面，其在3月份的銷量為6.04萬輛，同比下降50.8%，環比上升435%；日產方面其在3月份的銷量為7.33萬輛，同比下降44.9%，環比上升385%，而單獨看乘用車品牌方面，東風日產和東風啟辰在3月份的共計銷量為5.54萬輛，同比下降46.7%，環比上升336%。
就3月份的數據來說，同比方面和2月份的一樣，即豐田下降最少，日產次之，本田最後，理由的話，其實也和前面所陳述的一樣。
相比同比，3月份的環比情況更值得一說。環比方面，本田上升幅度最大，日產次之，豐田最後，理由也很簡單，本田的工廠在陸續恢復生產，而在過去，日系三強中數本田的銷量增長最為快速，所以當疫情好轉時，本田的市場情況也在好轉。至於豐田和日產，環比上升的幅度相差不大，但必須要說的是，如果少了東風啟辰那部分銷量數據的支撐，日產的數據仍舊不容樂觀。
總結
疫情之下，有很多數據雖然不能直接拿來當做參考，但僅是針對縱向對比而言，而在這樣的情況之下，則給橫向對比帶來了不小的參考價值。
就比如日系三強，分析以上的數據可以得知一些結論，一是三大品牌中，豐田的發揮在何時都是最為穩定的，二是本田確實是一匹不容小覷的對手，銷量上升快、元氣恢復快，都說明本田在三者中最具活力，三是日產的弊端明顯，尤其是在特殊時期顯露無遺，當然了，現實的情況也是如此，針對自身的整個結構，日產面臨的一次鉅變。
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