東風如何搞研發？自主1.5T發動機，研發僅用34天
34天研發1.5T，這是自主研發？還是大、快、猛、進的產物？
1.5T小型渦輪增壓發動機，因為省油、動力適中也被譽為“黃金排量”！近幾年，不管是國企主機廠，還是私營的自主汽車品牌，都已經推出了不少自主研發的1.5T渦輪增壓發動機。
例如：長城的1.5GDIT（GW4B15）發動機、上汽1.5T（15E4E）發動機、廣汽1.5T（4A15M1）發動機等等。
而東風風神在去年的時候，10款自主車型，卻提供不了一臺自主1.5T發動機！這麼簡單的發動機結構，竟然研製不出來？是懶？還是怠？
而全新的東風A15TS（1.5T）渦輪增壓發動機，終於研製出來了！你們猜用了幾年？不用幾年，也不用幾個月！就34天！就是在原A14T（1.4T）基礎上，擴出來的，然後號稱自己就是高精尖了，號稱自己是世界級了~世界級也真好當，只用34天！
東風自主汽車，不值一提！
去年公司為了支持國產汽車，採購了一批東風AX5，AX7進行銷售，20臺車，10多個銷售門店推了整整一年，賣了2,3臺，剩下一堆庫存車，根本賣不出去，賠錢賣都賣不出去。
再看行業數據，東風的現狀其實是很清晰的：2019年2月21日，東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱“東風汽車集團”，HK:00489）發佈產銷快報顯示，今年1月，東風汽車集團產銷量分別為24.92萬輛和24.77萬輛，同比分別下滑17.16%和16.91%，開局不利，延續了去年的銷量頹勢。
2018年12月，東風汽車集團實現銷量30.82萬輛，同比下降10.37%，這是其從去年6月份開始，連續第七個月銷量呈現同比下滑。
去年，東風汽車集團總計銷售汽車305.22萬輛，同比下降7.07%。這也是近六年來，其銷量首次出現同比下滑；其中乘用車板塊累計銷售261.16萬輛，同比下降7.69%；商用車板塊累計銷售44.06萬輛，同比下降3.17%。
在剛剛過去的一年，東風汽車集團在資本市場的表現也令人扼腕長嘆，其股價曾從2018年1月份最高點10.03港元/股，跌至12月份的6.64港元/股；截至今年3月4日收盤，東風汽車集團報收8.51港元/股，略有回暖。
東風汽車集團：年銷量六年來首次下滑
2018年，東風汽車集團年銷量出現近六年來首次下滑。究其原因，主要是從去年下半年開始，該集團月銷量相比2017年同期出現大幅下滑，平均降幅高達14.96%，11月降幅則超過20%。
其實，東風集團處境在市場是極為糟糕，自主板塊全線下跌，法系車持續走低的情況下，也唯有日系車相對穩定。自主裡，風神AX3、風神AX4、風神AX5單月銷量平均不足千臺。而承擔著東風風神品牌向上的旗艦產品東風A9，去年銷量僅為257臺。
二汽東風自主汽車，你在路上能見到嗎？聽過推出了哪些新款嗎？主力車型AX7上市快5年了，有什麼換代嗎？沒有！如果國企的自主車型這麼發展下去，不如不做了，就依靠政策做合資算了！可是未來一旦解開合資綁定，國企自主車廠還能走多遠呢？
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