正是滴滴的設計邏輯，將心懷不軌的人挑選了出來，而滴滴開放的乘客信息，又給了犯罪份子提供了尋找獵物的充分機會。可以這麼講，滴滴順風車的設計邏輯，必然會導致性犯罪的頻繁發生。
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2012年滴滴創立之後，為人們帶來了更多的方便。它比出租車收費更加合理，比黑車更有安全保障，可是最近一段時間新聞裡一直都是滴滴出事的聲音：先有今年5月的空姐打車遇害事件，後有最近發生的女生深夜被司機丟在墓園。
就回顧一下最近的深夜拉到墓園的事情吧，95後的惠州姑娘在下班回家的路上叫了一輛滴滴，結果發生了驚悚的事情，雖然這次沒有誰遇害，但是整個過程已經非常嚇人了：滴滴司機開車走的路是與她的目的地是相反的方向，而且直接拉到荒無人的墓園。
這位姑娘姓李，因為工作原因經常在深夜才下班。
在10月12號的晚上，因為公司附近不好打出租車，所以老闆幫忙叫了個滴滴，但是她沒有想到這趟旅途會讓她感到非常後怕。上車之後，司機並沒有按照導航的路線行駛，甚至背離導航路線，多從小路行駛。
慢慢地，她也感到不對勁了，和男友共享了位置，反覆問司機：“什麼時候可以開到？”司機就只是含糊地回答：“快了，快到了。”
姑娘與男友的聊天記錄
她開始感到害怕了，便要求司機將車停下來，但是司機不予理會。直到第三次強調男友會來接她，司機才在墓園的門口停了下來，但是又徘徊了兩三分鐘才離去。
下車的時候是晚上11點多，下車的地方荒無人煙，寧靜得可怕，而滴滴負面的消息弄得人心惶惶，加上一個如同幽靈般的司機，此情此景，任何人都會十分害怕。
幸好，後來有一位好心人載著她回到了市區。
等回到市區的時候已經是12點的時刻了，想起過去的經歷，她雙腿害怕地發抖。打開滴滴一看，滴滴行駛的路徑遠遠偏離了自己要去的目的地，直奔荒無人煙的郊區。
事後，老闆幫忙報警並且投訴滴滴客服。在他們經過幾次投訴之後，滴滴才有回應，而且回應大跌眼鏡：是誤會，我們賠償你100塊錢做安慰。同時，客服還以同理心為由，說同為女性能體諒她，希望息事寧人。
隨後，客服還表示，司機那裡徘徊因為那裡有別的派單。姑娘聽到這句堂皇的理由頓時氣炸，質疑道：如果只是接單，為什麼要再次回頭呢？
這時客服回答不上來，只是說再去核實處理，但是過了五天也沒有再聯繫她。
多次敷衍，100元就想息事寧人，完全就沒有一個大企業勇於擔當責任的形象。姑娘自然不會接受這種處理方式，直接把100元退給了滴滴公司，並且發表了聲明。
因為輿論的壓力，在8天后，滴滴終於做出了稍微像樣的處理：停止了司機的滴滴賬戶，接受警方調查並根據調查結果做下一步決定。
希望滴滴對於負面事件的處理不再是基於輿論的壓力，而是真正人性的關懷。
從上面來看，不光是滴滴司機，滴滴客服的問題也是非常大的，當然，背後的滴滴運營管理與價值觀也逃脫不了干係。通過對資料的收集與整理，加上自己的思考，由此來一一分析。
一、滴滴司機
相信之前註冊過滴滴司機的人有體會：滴滴司機的身份驗證背後是有黑幕的。
根據一些人反映，在註冊滴滴司機的時候發現自己的身份信息已經被別人註冊使用，而且即使後來使用各種身份證信息、駕駛證信息或者其他的身份信息證件也不能改回來，理由只有一個：手機號碼不正確。
想一想背後有多麼恐怖，想要維護自己的身份信息時，國家發佈的身份證都抵不過一個陌生的電話號碼。
一葉知秋，可想而知，滴滴對於司機的管理漏洞有多大。漏洞有多大，乘客的危險係數就有多高。
二、滴滴客服
坐滴滴的時候，每當遇到緊急的事情，我們想到的肯定不是警察就是滴滴客服。滴滴客服在為乘客維權，在為乘客的安全保駕護航上處於關鍵的位置，但是很多時候並沒有發揮應有的作用。
現在來聽一位在滴滴工作過的滴滴客服的描述。她曾經是在Uber工作的，但是在併購之後，就成為滴滴的客服員工。沒有工作多久，就忍受不了在滴滴工作，辭職了。據她說，滴滴客服會很頻繁地處理這種惡性案件。能夠爆出來的是鳳毛麟角，大多數都是公眾不知情的，而且一直有發生。
之前雖然Uber與滴滴高度合作，但是它們本質上是完全不一樣的公司。Uber信任員工，信任司機，信任乘客。如果有人投訴Uber說他沒有坐車但是被扣錢了，客服就會查看乘客的資料，沒有發現欺詐記錄就會把司機的錢扣除，還給乘客；反過來，如果有司機投訴Uber說他明明送了乘客，這個時候客服就會查看司機的資料，如果沒有發現欺詐記錄就會把扣的錢給司機，乘客錢也不扣，這個多餘的錢由Uber付。Uber對於乘客與司機的欺詐行為處罰力度還是比較大的，並且客服都有權利進行處理。
其實，Uber出現這樣的事情也不少，但是第一反應不是壓下去，而是你該報警就報警，該找媒體就找媒體，這是你的權利，而且我自己做的沒問題，根本不怕。
Uber客服最大的不同點就是有著相當大的職權，可以封停任何人的帳號，可以扣任何人的錢，公司信任他們，把權利交給他們，方便緊急事件的快速處理。可能有人有疑問，要是客服亂來怎麼辦？前面說到，Uber的公司文化是信任，而且客服的每一個操作都可以追查到，一旦有不合理的操作，馬上解僱：信任被辜負的代價也是很高的。
把前面這件事情放在Uber這裡，接到第一次投訴後，客服就會把司機的帳號封停七天。如果乘客出事了，而你是乘客的家人，來要求調取司機的信息，只要提供乘客身份信息，客服就會幫忙調取司機的信息，包括車牌號和身份信息，而且從乘客端可以看到司機的一系列的信息，幫助乘客維護自己的權利與安全。
而滴滴客服權利非常小，頂多只有發5元優惠券的權利，很小的事情都要上報，自己根本沒有權利去處理，只要司機不接電話，滴滴客服是沒有辦法的。
即使有警察找客服要司機的個人信息，也要提供介紹信、立案通知書、兩個警察的警號，傳真發過來，缺一不可。程序上特別繁瑣，加大了將壞人繩之以法的難度。
三、滴滴公司
滴滴最近頻繁出事，這些事情的背後有個致命的因素在起作用。
今年5月5日，在空姐遇害事件之後，滴滴馬上停止順風車業務，進行了一系列整頓，後來重新上線。這次整頓最大的改變就是將乘客的頭像默認為不顯示，顯示出的是非常模糊的虛擬頭像，進一步保護乘客的安全。
但是在這之後沒有多久，滴滴重新開放了個人頭像與信息，司機可以直接看到乘客的個人信息。
終於在後來的一天，又一次惡性事件發生了，8月24日，滴滴司機鍾某將年輕秀麗的女孩趙某帶入深山無人區侵害致死。隨後，又發生了幾起惡性事件。據統計，過去四年裡，媒體報道及有關部門處理過的滴滴司機性侵、性騷擾事件，至少有50起。
樂清事件中被害的女孩
追根溯源，在4年前滴滴推出順風車業務的時候，大力宣傳一個理念：社交，尤其是異性社交，藉著這個理念切入中國順風車市場。
其實，這個切入點是非常致命的。一方面，開滴滴汽車的主要以中年男性為主，而乘客多以年輕女性為主，這就形成了一個強有力的供需結構；另一方面，汽車內部是個非常私密的空間，方便社交，即使乘客對司機不感興趣，也暫時無法下車，或多或少地會有些許的交流與接觸。
看著這張滴滴宣傳圖就有些怪怪的，把好端端的出行車業務做成了約會社交的業務，有著很明顯的安全隱患。一方面，出行車業務當中，汽車是個封閉的社交空間，而且司機與乘客互不認識，對於女乘客來說，司機完全是陌生人，上陌生人的車，是有一定的風險的，乘客要做的更多是警惕與安保，滴滴要做的更多是保護與監督，提醒乘客注意打車安全，而滴滴背道而馳，反而宣傳豔遇與社交；另一方面，只要女乘客上了順風車，權利基本上是讓給了司機，讓司機全程把握。
對於司機來說，在這些具有暗示性的宣傳海報的轟炸下，一些頗有居心的男性都會雲集在順風車市場，其中不乏有著犯罪衝動的人，像殺死空姐的劉某，還有樂清案件中的鐘某。同時，滴滴推出了乘客個人信息面對司機開放的機制，以便讓司機“挑選”乘客，並且推出了司機評價乘客的體系。許多年輕的女生不知道，自己打一次順風車，自己的照片和個人信息會被許多人評價。這些評價包括貌美，溫順，胸圍等。而且，這些評價，乘客不能自己做出更改，也不能取消。
人性的醜惡，在滴滴開放乘客個人信息的機制下，慢慢放大。
在打順風車的時候，絕大多數女性的需求是解決出行問題，而並不會把滴滴順風車當成世紀佳緣。但是滴滴的豔遇暗示無意加大了司機的犯罪概率，而女乘客在不知情的情況下就被拉入一個危險的遊戲。作為乘客，享受出行服務本來是不需要承擔這種被犯罪的風險，也不應該存在的。為了杜絕這種不應該讓乘客承擔的風險，作為平臺本身應該加大監管保護力度。對於這種風險，這種原則上的事情，就應該零杜絕。而滴滴不是加強安保，降低犯罪發生的概率，而是宣傳社交與豔遇，開放乘客個人信息，我想，滴滴該不該承擔責任，答案就很明顯了吧？
在這一系列事情的轟炸下，8月底滴滴順風車正式下線，並且進行了一系列整改。
同時對外承諾，客服配合警方完成調證不超過10分鐘。但是這些整改在10月底的墓園事件中起到了作用嗎？
樂清事件中，滴滴表示願意以法律規定的三倍賠償給她的家人；在墓園事件中，滴滴表示出100元作為精神安慰費。
有人說：“我在和你說安全問題，但滴滴卻告訴我，他可以花三倍的價格買我的命。”
你看，如果法律與監管缺席，企業就會為了利益，花錢買你我的命。
END
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