電動車新國標實施已滿一週年，但是電動車銷售、上路、管理仍然是老大難的問題。如何解決這些難點，營商出行歷時一個月向協會、企業、商家、消費者發出調研問卷，現將調研觀點總結成文，希望能夠為電動車管理部門提供參考。
建議在部分地區試點放寬電輕摩管理
老百姓不捨得丟棄手裡的超標車還有一個深層原因，那就是一旦手裡的超標車報廢，就只能購買時速不超過25km/h、重量不超過55Kg、電池不超過48V的新國標電動自行車，這和老百姓對速度、續航的實際需求嚴重不符，因此遲遲不願意對超標車進行報廢處理。
電動車新國標實施一週年之際，在禁摩城市建議放開電摩、電輕摩上路的呼聲依然很高，如何在保障老百姓出行需求的同時，將電動車管理得儘可能規範，考驗著地方政府的管理智慧。
值得一提的是，作為禁摩城市的南寧，在2019年試點為電輕摩發放藍色牌照，區別於不能進入市區的電摩黃色牌照，這項改變一度被行業視為全國電輕摩解禁的希望之光，但是一年過去了，上了藍牌的電輕摩的上路問題仍然懸而未決。
在2019年，中國自行車協會上報國家市場監管總局、工信部、公安部三部門的報告《關於加快推進電動自行車新國標和CCC認證更好執行的建議》，其中就提到希望“適度放開電動輕便摩托車的上牌上路管制”，但是沒有得到國家層面的正面回應。
電輕摩因為速度適中，續航基本滿足30公里內城鄉居民出行圈的需求，是老百姓選擇最主力車型，廠家反饋出貨量中接近六成是電輕摩產品，更有90%用戶和商家認為電輕摩才是最受歡迎的車型。
站在新國標一週年的歷史節點上，根據營商調研結果顯示：放寬電輕摩管理是協會、廠家、商家、消費者共同的期望。
如果管理部門能夠意識到城鄉結合部、中低收入老百姓的真實出行需求，營商建議可以考慮在部分地區試點放寬電輕摩管理，這是一個解決電動車管理和老百姓出行問題的最優解。
總結：
超標電動車使用過渡期、電輕摩管理是困擾電動車行業最主要的兩大問題，如果管理部門能妥善解決這兩大難題，新舊國標電動車的過渡將會順利進行。下期營商將圍繞路權分配、以人為本管理理念向管理部門提出建議。
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