艙房擁擠，四人間堪比雙人間，自助餐平平無奇，白吃白玩項目不如大郵輪多……低價出境郵輪旅行看上去並不完美，為何還是有人去呢？
首先要聲明一下，本文所說的千元低價郵輪，並非指大郵輪拋售的尾單，而是指郵輪本身船票的正常價格，單價就在一兩千元之間（一般郵輪單人均價在3000-8000元較多見），往返於中日、中韓（現在沒有韓了）之間。
星夢郵輪就是典型低價路線
有許多分析文章稱，一批低價策略的郵輪，導致大量中國大媽上船，免費餐廳成飢餓遊戲現場，甲板上成了廣場舞教學基地……以至於有些走高級路線的郵輪黯然退出。那麼事實上，低價郵輪上的乘客究竟是哪些人，什麼人適合選擇低價郵輪呢？
國慶前夕碰巧乘坐了一次單價不足2000元的郵輪，5天4晚（一天上岸日本），旅程中也切切實實接觸到了中國大媽（大叔）們更真實的一面。
被各大旅行社、航空公司“嫌棄”的高齡老人
老人出門旅行的煩惱，年輕人有時是不太能體會，比如國內各大旅行社、航空公司對於高齡老人的婉拒，就是常態。家中有80+老人一位，想去很多地方，可即便提供健康證明，也經常被旅行社退單。這次乘坐郵輪，本人家中多名老人年紀在60-80歲，但郵輪公司均未要求老人提供繁瑣的“健康證明”。
出行中遇見了一件事——住同樓層隔壁房間的一位老伯，在走廊上小心翼翼問我，能否幫他看看房間裡的陽臺窗為何不能打開（把手壞了）。
等我來到老伯房間，發現窗邊坐著一名更高齡的老奶奶，有可能是老伯的母親。老母親已經不太能走路了，就想坐在房間裡看看海，我幫著老人們找了服務員修了把手。
或許，對於老伯來說，郵輪就是讓老母親安靜地看看海，吃吃飯，散散心，在大廳裡看看熱鬧的表演，物美價廉，就足矣。
這裡再次需要申明的是，本人都是通過郵輪公司自身的官網下單，並未通過旅行社代理，旅行社代理銷售郵輪產品時，有可能會對老人的出行做一些限制（比如要求必須提供健康證明，或有子女隨行）。
行動不便，但又希望出門旅行的人
這次出行，在船上還看到了集體乘坐輪椅出行的“輪椅旅行團”——一溜十幾臺輪椅每次劃過大堂，甚是壯觀，看得出來，這批乘客由於種種原因都無法行走，必須依靠輪椅。
在他們上下電梯、上下船時，船上畢竟會派出多名服務人員協助，而且這種服務在郵輪上是隨時隨地的，比其他形式的旅行要便利不少。
選擇“窮遊”、“淺遊”的年輕人、工薪階層：郵輪比往返出國機票便宜
給你2000塊，在國內能有怎樣的旅行呢？
恐怕管吃管住管服務外加每天不間斷安排節目表演的，不多吧？
這筆賬，家裡的年輕人其實是算過的。
以一趟2800元的7日6晚國慶平價郵輪為例，登陸日本三個不同的港口。如果換做是乘飛機自由行，那麼在日本的住宿、飲食、交通將是一大筆開銷（日本這三樣事情都貴），絕對不止2800。
由於日本的港口城市都比較小，所以上岸之後，基本都能通過公共交通到達市區進行遊玩。比如我的一些朋友通過郵輪去沖繩之後，就能立即找到當地的輕軌來個一日遊。這種模式無法滿足一些諸如要玩離島遊、潛水的深度遊玩家，但走馬觀花是絕對足夠的。
總之，蘿蔔青菜，各有所愛，出門旅行，有人偏愛五星級酒店，也有人如家漢庭也覺舒坦，各取所需。唯一一點，雖然郵輪本身有大小，但海上風景不變，服務人員的熱情不變。
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