卡爾本茨與車結緣
在1844年的12月25日，德國的卡爾斯魯厄市有一個普通的小男孩呱呱墜地了，他的父親是一名火車司機，但是這個小孩很不幸，在他僅有兩歲的時候，父親就已經去世，家中只剩母親帶著他勉強過日，儘管如此，這個小男孩再家境相當困難的情況下，還是讀完了高中，並且順利的進入了德國卡爾斯魯厄綜合技術大學。和我們現在的大學畢業生一樣，這個男孩大學畢業後，首先是在當地的一家制造公司做實習工作，並且成為一名繪圖設計師。但是繪圖並不是他的興趣所在，很快這個男孩就離職了，然後又應聘了幾家製造公司，而在他業餘的時間裡，這個男孩特別喜歡研究自行車，這裡的自行車可不是我們日常所見的那種，而是接近現代汽車機械驅動的自行車，這個小男孩便是現代汽車之父卡爾本茨。
卡爾本茨創業邁出第一步
1871年，卡爾本茨邁出了自己創業的第1步，他與當時有名的機械師奧古斯特雷特建立了他的第一家公司--奔馳公司。然而本次的創業並非順風順水，他的合作伙伴雷特這個人並不是很靠譜，公司運營的相當的艱難，就在他左右為難是否退出的時候，他的未婚妻貝塔英格做出了一個英明的決定，他甚至賣掉了自己的嫁妝，買下了雷特的汽車股份，支持她丈夫卡爾本茨的創業，進而使得本次的公司轉危為安。一年之後，這位漂亮的女人和本茨結婚了。
卡本茨夫人成為世界長途旅行第一人
就在1888年的8月份的一天，貝塔帶著兩個兒子回孃家，那一天很普通但也很偉大，那一天也是人類歷史上第一個駕駛汽車長途旅行的日子。貝塔悄悄地開著卡爾本茨發明的“威羅”（這裡的威羅，在德語中指的就是自行車的意思）在來回200多公里的山路上自由馳騁，而且沒有任何的故障，這充分證明了威羅的行駛可靠性。由於這個距離在那個年代已是非常了不起的長途旅行了，因此，貝塔就成為了人類歷史上第一個駕駛汽車長途旅行的人，同時也被寫入了世界汽車發展的史冊之中。
在貝塔當年回孃家的駕駛路上，如今我們還能發現有很多人經常舉辦各種各類的活動來紀念這位勇敢的傳奇的女子。
站在巨人肩膀上搞發明
雖然說，“威羅”是卡爾本茨得意的作品，但是我們都知道，讓卡爾本茨最為人所關注的，卻是他的二衝程發動機。其實，當時奔馳公司經營是非常慘淡的，公司的鑄造車間和機械製造車間只能靠抵押工具來運營，奔馳為了把公司帶出困局，就潛心下來集中精力研發二衝程發動機。他之所以選擇這個研究的方向，其實也是站在巨人的肩膀上，因為奧托在這之前已經發明瞭四衝程發動機，並且申請了專利保護，值得慶幸的是，1879年，經過了兩年的技術沉澱，卡爾本茨終於成功的設計製造出了自己的第一臺發動機。
整車設計水到渠成
1883年，卡爾本茨找到了和自己志趣相投的投資商羅澤和埃斯林格，通過一番折騰後，三個人齊心協力建立了奔馳合夥公司，這個公司發展的相當順利，同時也使得奔馳有時間一心一意的鑽研它的發動機，果然不久，奔馳又開始了自己的整車設計，終於將它的發動機安裝在車子上了，這就是人類歷史上汽車誕生日的1886年，也就是在這一年本次獲得了機動車的專利。
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