近年来随着我国在军工科研方面开始加大投入，武器装备也迎来了喜人的发展，许多之前想都不敢想的好东西现在正逐渐开始装备。最近几天，中航工业又给了我们一个惊喜：AG600水陆两用飞机即将进行海上首飞试验。AG600是我国最新研制的大型水陆两用运输机，最大起飞重量超过50吨，预估最大航程5000公里以上，是世界上在研最大的水陆两用运输机，之前AG600在相对平静的水面进行过水上首飞，这次在海上首飞需要面对复杂的海况和环境，这标志着距离AG600投入使用已经近在眼前了。
AG-600水陆两栖飞机
AG600可以完成救援、探测、消防等任务，在短短二十秒之内可以盛装12吨水，能有效应对高层建筑物、森林发生的火灾，而且可以在浪高两米以上的水域进行正常起降，能够适应南海的绝大部分海况。不仅如此，AG600还能通过改造成为性能极佳的预警、反潜、电子等特种作战飞机。
我国附近海域最近几年风云变幻，对预警、反潜等方面的需求急剧提升。尽管我国已拥有众多先进的预警机，但是AG600借助水陆两栖的特性，能够更好地应对来自其他国家对我国领海的觊觎。
AG-600机场起降
由于AG600在军事应用领域存在较大的潜力，自诞生的那一刻起，AG600就一直被国外各个军事观察员评头论足。汇聚的焦点一部分是AG600可能会部署在海南岛及三沙市周边岛屿，纷纷猜测将会对我国未来关于南海的管理带来什么样的影响；而另一种就是与其他国家同类的飞机进行比对，主要是和日本、俄罗斯这两个水上飞机制造能力比较强大的国家的比较。
其实，日本的US-2水上飞机无论是起飞重量还是最远航程都无法与AG-600相提并论，大多都是讨论关于在极端海况条件下，两种飞机对环境的适应能力。因为日本的水上飞机浪阻为三米，而我国的AG-600只能应对两米浪阻，所以外国媒体大多都以这个指标对我国的AG600做出评论。但是，我国经常会在装备的某些特性上面“留一手”，这种评论看看就好。
日本US-2水上飞机
而俄媒的角度就比较有趣了，他们认为截止到目前AG600的起降测试大多都是在较平静的淡水水域进行，在海上由于风浪和腐蚀的关系，AG600最终表现如何很难确定。但是AG600即将进行关键的海上起降测试，参考之前我国各型装备的可靠度来看，AG600的这次试飞完全没问题。
俄媒在结尾中称，如果俄方恢复之前最大的水上飞机A-40的生产，那么中国可能不会很高兴，因为A-40的体积更大，世界第一水上飞机的“名号”将会易主。A-40是前苏联研制的世界最大的水上飞机，起飞重量90吨。但是在苏联解体之后就已经把这个项目计划搁置了，依照俄罗斯目前的经济情况来说，重启的可能性很小。
A-40水上飞机
而俄军事专家也在随后嘲讽了俄媒的说法，称：A40现在在哪？军事博览馆里吗？中国正在脚踏实地研发出世界最大的水陆两用飞机，而我们却只能摆弄嘴上功夫。（狼烟）
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