豐田漢蘭達和大眾途昂哪個檔次高？下面我們一起對比後就知道差距明顯嗎，首先大眾途昂2.5T的車型現在值得買嗎?大眾途昂的優惠其實並不大，因為它不是走量的車所以賣的比較少，途昂的尺寸已經比途銳還大，定位30-50萬級別。新款途昂的外觀、內飾均變化不大，只是在部分外觀細節做了修改，車內配置也做了細微的調整。
而新漢蘭達有個很大的改進，就是2.0T除了有兩驅版，還有了四驅版，走爛路的膽量就大很多了，像我之前開的這臺2.0T的4驅漢蘭達走進這個山裡頭，一路遇到很多的泥濘，還有水坑，還有很爛的地，這車都順利過來了，就因為他有四驅，如果沒有的話，遇到這種泥濘的道路你真的是不敢過。不知道關於上一代漢蘭達，大家還記得，它有一個最大的弱點，就是“爬坡門”的漢蘭達？就是一個兩驅的2.7L的漢蘭達爬不上一個石頭坡。
動力方面，途昂依舊搭載現款車型的2.0T和2.5T發動機，變速箱則同樣是7擋雙離合變速箱。其中2.0T發動機分高低功率兩個版本，低功率版的最大功率186馬力，最大扭矩320牛米。高功率版的最大功率220馬力，最大扭矩350牛米，2.5T是V6發動機的最大功率299馬力，最大扭矩500牛米。現在在售的2.5T跟之前沒有什麼太大的變化其實同樣的話，基本按照大眾的想法，應該是很會很火的一款車型，首先途昂是中國特供車，第二是這個尺寸是相當無敵的。當時我們談到經常談到7座SUV的時候，他的第3排是可以真正坐成年人的，比漢蘭達要寬敞太多。
對比漢蘭達的動力水平，這次我們特地來到一個很陡的土坡，在大概幾個星期前我開過福特的銳界也爬過這個坡，當時我就很驚訝，銳界能夠爬上這個坡，現在開2.0T的四驅漢蘭達，打開了這個中央差速器功能之後也來爬這個坡，整個過程感覺很從容，轉速還不到1500轉，雖然是個渦輪發動機，但是它的低扭還是很夠。
漢蘭達的另外一個優點就是開起來的質感非常出色，漢蘭達的底盤的這種厚重感、豪華感，就給我一種類似雷克薩斯SUV的感覺。而且整車的這種噪音的控制也是非常出色的，2.0T匹配6AT的這套動力系統，其實動力算不上多麼的澎湃，但是它的優勢就在於這種可靠性非常出色這個也是豐田一直以來的一個用意。
漢蘭達有一個缺點不得不說都30多萬的個車，竟然配的是一個鹵素的大燈。其次我想說的是，這一次的中期改款，很多漢蘭達的車友們所期待的電子手剎依然還沒有配備。在電子手剎和自動駐車大量普及化的今天，豐田有點跟不上時代的進化或者說是控制成本。
結語：豐田漢蘭達和大眾途昂在行駛品質上，漢蘭達的底盤慮震和質感比起大眾途昂反而有些優勢，大眾途昂畢竟是出自於途觀L的底子，加上這麼大的體型噸位沒有采用大眾更高級的平臺技術去支持，所以途昂走爛路時候難免底盤有些露餡，不過除此之外，途昂在各方面體驗基本上比漢蘭達高一個級別應該和豐田普拉多是一個檔次的。大家覺得途昂和漢蘭達更看好誰？歡迎下方留言
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