自2001年《速度與激情1》上映以來，已經有九部電影、一部動畫、兩部短片、幾款遊戲和主題公園出現在我們的視野中。2009年，《速度與激情》系列重啟。在這之後，這個系列開始更多地關注間諜和搶劫，但汽車仍然非常重要。
除了懸疑情節和爆炸場面，該系列的核心還是建立在了汽車文化的基礎之上。每個角色與他們汽車之間的關係，通過各種改裝，被深深地加強了。但是在《速度與激情1》製作之前，為了確保街頭賽車能被準確地描繪出來，導演不得不尋求技術諮詢。
《速度與激情1、2》的技術顧問克雷格·利伯曼對《速度與激情1》的製作產生了巨大影響，他通過Youtube發佈了一段視頻，詳細地描述了自己對《速度與激情1》所做的改變。這表明在他參與之後，劇本看起來很不一樣。
每輛車的風格各不相同
在克雷格開始修改劇本之前，編劇和製片人給每個角色都分配了一輛車。由於克雷格在調諧汽車市場層次結構方面的專業知識和經驗，這些選擇經過了微調，以更準確地反映當代街頭賽車的狀況。
起初，布萊恩開的是一輛豐田Supra。這輛車將會被它的競爭對手強尼·特蘭摧毀，然後布萊恩會換成尼桑240SX。在最後的版本中，布萊恩從三菱的Eclipse開始，在強尼破壞Eclipse之後，切換到豐田Supra。
由於克雷格的投入，其他汽車也做了許多改變。文斯從一輛黃色的本田思域掀背車換成了日產的Maxima。傑西本來應該開的是大眾甲殼蟲，結果卻買了一輛更適合賽車的大眾捷達。多米尼克的妹妹米婭開的是一輛本田雅閣。
強尼·特蘭從駕駛一輛肌肉感十足的福特野馬變成了一輛更合主題的本田S2000，多米尼克爸爸的車原本是一輛1990年的別克君威，最終變成了一輛1970年的道奇充電器，這一切都是更合適的選擇。
一氧化二氮沒那麼突出
當克雷格被聘為顧問時，羅伯·科恩嚐到了一氧化二氮的滋味，以及它是如何影響一場比賽的。克雷格指出，雖然只有豐田Supra真正裝備了氮氣系統，但影片中每輛車的方向盤上都安裝了假的氮氣按鈕。
克雷格還說，雖然在整部電影中，引擎推動物質被稱為“NOS”，但這只是一個特定的品牌名稱。儘管如此，由於這部電影的流行，“NOS”已經成為一個常見的俚語，用來指代汽車的一氧化二氮注射系統。
扣人心絃的情節被剪掉了
在電影的最後時刻，布萊恩和多米尼克在殺死強尼·特蘭後展開了激烈的追逐。在最初的劇本中，兩人並駕齊驅，多米尼克處於領先地位。然而，電影的結局是兩輛車都在空中。最後，這個扣人心絃的情節被完全剪掉了，取而代之的是一個高風險的特技。
從觀眾的角度來看，這一特技不僅令人愉快，而且讓布萊恩得以繼續賭下去。毀了多米尼克的充電器後，他把超跑的鑰匙給了多米尼克。由於克雷格的內部知識，《速度與激情》既是一部高風險的動作驚悚片，也是對21世紀初街頭賽車場景的準確描述。
鑑於該系列的巨大成功，很難想象如果沒有他的專業建議，事情會變成什麼樣子。儘管《速度與激情9》最近因新冠肺炎的爆發而推遲上映，但克雷格·利伯曼表示，觀眾們仍有很多期待。
閱讀更多 言片兒 的文章
