發動機燃油噴射是由兩部分組成，一、注射持續時間；二、開始啟動注射。
持續時間圖與SOI地圖有關，SOI地圖與冷卻液溫度和燃料溫度有關。所有這些地圖的組合+需要注入的IQ會給出使用哪個SOI地圖，所以不同的SOI給出不同的持續時間圖。
什麼時候注入燃料，噴射需要多長時間？
偉大的發動機設計者採用了與曲軸轉角來確定噴油時刻，理想的點注入燃料通常被認為是活塞上止點(TDC)，此時，進排氣門關閉，汽缸內的可燃混合氣已經被活塞壓縮的最大，稱為BTDC（上止點前）或-ATDC上止點後,這兩個都一樣，10°BTDC和-10°ATDC都是一樣的意思。
發動機向汽缸內注射燃料需要一定的時間，假設噴油器需要噴射36mg的燃料，由於活塞是往復運動的，所以我們需要一個噴射點。
讓我們假設3毫克燃料需要1度曲軸轉角(°CR)來注入。
假設注射最佳時間為0°BTDC，36mg為12°CR。
注射需要從12°BTDC開始，而不是0°BTDC。
開始噴射(SOI)必須是12度BTDC，所以所有的燃料已經注入了0°BTDC。
因此，ECU需要三個地圖來定量：
一、 按加速器位置要求的注入量。
二、由注入量計算的注入持續時間
三、根據注入量計算的注入啟動(SOI)。
假設發動機狀態良好，噴油量、噴油持續時間和噴油起動圖將是準確的，因此，在正確的時間(持續時間)內將注入精確的燃料量，精確地準時開始(噴射的開始)， ECU可以確定這一點，因為曲軸和凸輪軸傳感器提供了活塞位置的精確位置。
在以下地圖中應該有8個SOI的，但可惜的是隻找到7個，每個SOI都有一些差距，想象一下發動機熱啟動和冷啟動又有什麼區別？
SOI MAP:
該圖根據發動機的轉速和燃油的注射量來確定曲軸轉角。
X軸：表示的是燃料mg。
Y軸：發動機轉速rpm
Z軸：曲軸轉角
因子：Z軸：0.023437 X軸：0.01 Y軸：1
注意查看地圖下面的備註，不就一一打字了。
SOI 1
SOI 2
SOI 2
SOI 3
SOI 3
SOI 4
SOI 4
SOI 5
SOI 5
SOI 6
SOI 6
SOI 7
注意六和七地圖中的BTDC和ATDC之間的關係。
或許在這裡有人問了，SOI可以通過計算達到最精確值嗎？這是不可以的。
應為由於柴油的特性限制SOI，柴油發動機中的點火延遲在很大程度上取決於TDC處的湍流水平和燃燒室溫度。火焰傳播速度在很大程度上取決於空氣燃料比和湍流。雖然柴油發動機是稀燃發動機，但更精簡的空燃比燃燒得更快。因此，當燃料噴射和燃燒時，燃燒室中存在不同的局部空氣燃料比，在貧油區域產生NOx，在富油區域產生碳和CO。這意味著具有更好的燃料霧化，點火延遲更小並且火焰傳播更快。與小型燃料相比，注入更多燃料的時間也要多得多。低量時，點火延遲可能大於噴射持續時間。隨著燃料量的增加，噴射持續時間變得比點火延遲長，並且燃料壓力必須開始抵抗燃燒壓力，從而減慢燃料噴射速率。除此之外，隨著燃料量的增加，火焰傳播速度降低。隨著燃燒完成，氧氣通過反應被消耗，燃料越來越少地燃燒。
這對TDI（柴油發動機）來說意味著什麼？這意味著它也無法以任何精度計算SOI。最好的SOI無法計算，必須是實驗的結果。實驗手段決定了SOI的準確性。因此，這使得我們除了庫存燃料表之外還有庫存SOI表，因為這些確實是工廠實驗室實驗的結果。問題是他們不是在尋找最好的扭矩，而是在找良好的扭矩和汙染之間最匹配的SOI表。
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