4月3日中午，閔行區的虹井路青杉路口附近，部分閔行公共自行車仍在正常使用，但也有一些已被拖離車樁，用鎖鏈鎖成一排放在路邊。澎湃新聞記者 欒曉娜 圖
運營了十餘年的閔行公共自行車宣佈將停運。
4月3日，上海閔行官方微信、官方微博相繼發佈了閔行區交通委員會關於閔行公共自行車項目停止營運的公告，稱閔行公共自行車項目將於今年5月31日到期並終止。自2020年6月1日零時起，閔行公共自行車正式停止運營。
作為上海第一個推出的公共自行車項目，突然宣佈停運，一些有使用習慣的市民表示了惋惜，不過也有部分市民表示從未使用過公共自行車，倒是覺得共享單車用起來更為方便。
閔行區交通委：運維管理合同今年到期
運行了十年的項目，為何突然停止了？上海閔行區交通委反饋稱，公共自行車停運是因為和永久籤的運維管理合同今年自然到期了。
4月8日，閔行區相關人士對澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者表示，閔行是上海第一個推出公共自行車項目的區，主要考慮到當時閔行的公共交通布點還不是很完善，通過該項目，打通居民上下班出行的“最後一公里”。當時是與永久自行車合作，由永久負責生產、佈局和運維管理，用戶只需要出押金，企業運營成本由政府財政加以補貼。
相關人士表示，2009年閔行公共自行車項目推出時，還沒有一家市場化運營的共享單車公司出現。隨著近年來共享單車如雨後春筍般出現，車輛數、網點數以及租還車的服務便捷程度不斷完善，市民的出行已大大改善，公共自行車項目也算是完成了自己的歷史使命。
記者梳理發現，閔行公共自行車項目2009年最早推出時採用全免費的“誠信卡”租車方式。短短4年時間，“誠信卡”總辦卡量就達到23.14萬張，而投放的車輛在1.9萬-2萬輛左右。在民革閔行區委2013年初提交的一份提案顯示，23.14萬張卡中，從未使用的有2.42萬張，佔總辦卡量10.46%，經常使用的車輛僅佔到總數的一半，每年財政的投入高達2000萬元，截至2012年有近千輛自行車“失蹤”。
為杜絕霸車現象和運營管理上的漏洞，閔行區於2013年8月實施公共自行車新政：由“全免費”過渡到“規則內免費”，誠信卡被中國農業銀行閔行公共自行車IC聯名借記卡取代。新政4大特點是：辦卡預存200元押金、預存100元備扣金、收取15元辦卡工本費和每年10元年費、超時還車收費（在一小時之內還車的，免費；超過一小時未還車，按每超一小時收取1元，每天最高不超過5元）。
2018年10月，閔行公共自行車站點又陸續開通掃碼租車功能，APP掃碼借車與農行卡刷卡借車兩種方式並存，用戶只需要在APP賬戶中充值超時備扣金100元，就可以正常使用。
據閔行區交通部門2019年8月公佈的相關數據，全區的公共自行車租賃點約600個、已投放自行車數量約1.5萬輛，這一數據比2018年10月公佈的“服務站點679個、投放自行車2萬輛、累計租車量接近8千萬人次”已有所下降。
閔行區滬閔公路、莘建路口的閔行公共自行車服務點有30個樁，可同時停放30輛公共自行車。 除署名外，本文圖均為 澎湃新聞記者 俞凱 圖
根據2020年4月3日發佈的閔行區交通委員會關於公共自行車項目停止營運的公告，2020年6月1日零時閔行公共自行車項目結束運營後，原公共自行車IC聯名卡（簡稱“農行卡”）不再具有租還車功能，預存在備扣金子賬戶中的餘額將自動返還至該卡的主賬戶中。曾辦理過農行卡的用戶或通過“永久單車”APP在手機上註冊的用戶，可以辦理退款退卡。
有市民覺得遺憾也有人無所謂
4月4日，澎湃新聞記者在滬閔公路、莘建路口的人行道上，找到了一處閔行公共自行車服務點。公共自行車的車身為蘋果綠色，後輪擋泥板上噴有“閔行公共自行車”“上海永久服務熱線”等字樣，每輛車配有一隻醬紅色的鎖車樁，這個服務點可停放30輛公共自行車。
下午13時45分許，孫先生掏出農行卡，對著鎖車樁一照，車鎖應聲而開。
4月4日13時45分許，孫先生掏出農行卡對著鎖車樁一照，車鎖應聲而開。
正在使用公共自行車的孫先生。
取車後，孫先生告訴澎湃新聞，當年閔行公共自行車剛推出沒多久，他就辦了卡，一直用到現在。“我算是老用戶了，3號看到停運公告，感覺蠻遺憾的。與共享單車相比，公共自行車最大的好處就是免費（不超時情況下），像今天放假天氣好，我就準備騎著公共自行車，沿著附近幾條路兜上一個小時，曬曬太陽、鍛鍊身體。”
臨近地鐵一號線莘莊站北出口的莘建東路人行道上，排得整整齊齊的共享單車。
澎湃新聞記者在走訪中發現，無論是網點數量還是車輛情況，共享單車對公共自行車的衝擊都是顯而易見的。
從莘莊地鐵站北出口出來，沿著莘建東路往西走，到處都是一排排擺放整齊的共享單車身影，但很難找到公共自行車網點，最近的公共自行車服務點在凱德龍之夢門口，距離莘莊地鐵站距離大約有400-500米。
在廣賢路、莘建東路口的全家超市門口，澎湃新聞遇到了兩位前來還共享單車的女孩。其中一位女孩說，她住在閔行，用共享單車差不多一年了，見到過公共自行車但從來沒用過，“主要是共享單車方便，不像公共自行車需要辦卡、交押金那麼麻煩。15分鐘花費1.5元，價格能夠承受，我用支付寶結算可以免押金，也不用下APP，還是挺方便的。”
不過，閔行公共自行車項目停止營運的公告發布後，也有市民對停運表示出惋惜之情。
有網友在“今日閔行”的停運公告下留言：對於廣大中老年人來說是一個利空！共享單車好多人不會用！怎麼辦？
微博網友@白色春田說，蠻好的一個東西，有些共享單車不能去的地方，比如華漕諸翟，正好用公共自行車補充，這下不行了。
一位叫@TylerWoodrk的網友覺得，其實是個很好的項目，但時代在改變，有的東西再好，也會退出歷史舞臺的。
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