一橋架南北，天塹變通途。過江通道對於沿江生活人們的重要性不言而喻，即使是到今天，無數南京人依舊受過江的問題困擾。
就在昨天，國家發改委公佈了《長江干線過江通道佈局規劃（2020—2035年）》，這則重磅利好消息告訴我們——你們關心的過江通道問題，又有了新的進展！
據悉，長江干線自雲南水富至長江入海口，全長2838公里，途經雲南、四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海等七省二市，連接長江三角洲、長江中游、成渝三大城市群，是目前世界上運輸最繁忙的內河水運通道，也是長江經濟帶生態環境保護的核心廊道。
截至2018年年底，長江干線已建成過江通道108座，其中公路54座、鐵路10座，城市軌道5座，城市道路21座、多功能合併過江18座，另有41座過江通道正在建設。但整體來看，與我國經濟社會發展和長江經濟帶高質量發展要求相比，過江通道仍存在通道總量偏少、部分通道負荷較重、資源利用水平不高等亟待解決的矛盾和問題。
結合長江經濟帶綜合交通運輸體系發展，《規劃》提出2個階段性目標：
到2035年，將全面形成佈局合理、功能完善、保障充分、集約高效的長江干線過江通道系統，建成過江通道240座左右。其中有41座在江蘇，8條在南京的棲霞區。
而在2025年前，全國將重點推動實施79座過江通道，其中江蘇有13座。這13條過江通道分別是錦文路過江通道、南京地鐵4號線過江通道、南京市域快速軌道過江通道、南京上元門過江通道、南京七鄉河過江通道、龍潭長江大橋、寧儀城際鐵路過江通道、潤揚第二過江通道、江陰第二過江通道、江陰第三過江通道、張皋過江通道、蘇通第二過江通道和海太過江通道。
前六個都是南京的，這些過江通道的建成對於南京的發展可謂是不言而喻的，因此也備受南京市民期待。其中，幾條已經有明確進展的過江通道如下：
錦文路過江通道
錦文路過江通道南岸接錦文路，北岸接橋林大道，是公路三環（S002）西南方向過江通道，服務板橋新城和江北新區橋林新城之間的快速聯繫及部分對外過境交通。
南京地鐵4號線過江通道
南京地鐵4號線二期工程主要位於江北新區，同時涉及鼓樓區、建鄴區，西起珍珠泉站，沿浦烏路、定山大街路走行，依次下穿長江、潛洲、江心洲、夾江，到達南岸後沿草場門大街接入一期的起點站龍江站。
建成之後，南京又將新增一條過江地鐵！這也是一條聯動江北與仙林的大動脈：所經板塊皆是城市重心。
龍潭長江大橋
龍潭長江大橋距離上游的南京長江四橋約16.8公里，距離下游的潤揚大橋約28.6公里，北岸連接揚州儀徵市，南岸連接南京市、鎮江句容市。
龍潭過江通道建成後，將實現南京與儀徵乃至鹽城之間的順捷溝通，提升南京首位度、強化南京對揚子江城市群北部城鎮的輻射帶動作用。
另外需要關注的是這些新變化：
北沿江鐵路的入滬通道，目前寫入規劃的只有上海崇明至太倉。而北沿江鐵路從南京北站到南京站之間的過江通道從此前規劃中的上元門通道挪到了七鄉河通道。
上元門過江通道則明確為南京至淮安鐵路、合肥至南京城際鐵路、南京至滁州至蚌埠鐵路、上海至南京城際鐵路等四條高鐵的過江通道。
為了加快建成“軌道上的江蘇”，此前有消息表明，近期寧淮鐵路通車後將很有可能借用南京長江大橋過江，待上元門通道建成後再改道。
除此之外，南京交管部門近期，對內環西線集慶門隧道南入口交通組織進行了優化調整！
將從應天高架西向北駛入內環西線的兩股車道，壓縮為一股定向車道。只能駛入集慶門隧道，這將一定程度上緩解，從鳳台南路以及應天高架東向北，駛入內環西線車輛擁堵排隊的現象。
此外，南京首批8處“結點”正在進行試驗測試，將逐步對快速內環進行全面優化升級。
快速內環定向車道將全面推廣
從3月5日開始，南京交管部門在應天高架賽虹橋立交西向北方向首次推出“定向車道”的管理新舉措，泰山路匝道上來的車輛變道對正常交通的干擾大大減少，應天大街高架西向北通行效率明顯提升。
南京交管部門將全面推廣定向車道，提高快速內環的通行效率，以此來減少“堵點”的產生，改善通行秩序。提醒廣大車友，需駛出快速內環道路請提前向右側變道，以免駛入最左側定向車道而無法駛出。
近期快速內環八處地點精細改造
集慶門隧道南入口
應天大街高架由西向北方向，部分車流需在此處向右側變道駛出快速內環，前往集慶門方向。但地面道路由南向北的車流需要向左側變道，駛入集慶門隧道。而此處地面匯流區長度僅有150米，在大車流通行情況下，難以滿足雙向車流駛入、駛出需求。
調整後，將在應天大街高架由西向北匝道設置導流線及白實線定向車道，提前將2股車道合流調整成1車道駛入隧道，禁止向右側往集慶門方向變道進入外側輔道。有需求的車輛可提前從地面道路行駛，或者由水西門大街、升州路繞行。
新莊立交玄武湖隧道東入口
該處現有玄武大道、新莊廣場地面道路、九華山隧道南向西左轉匝道三個方向的車流匯流。特別是早晚高峰車流飽和時，7股車道匯入3股車道，造成交通秩序混亂，擁堵排隊現象嚴重。
調整後，玄武湖隧道東入口將九華山隧道往玄武湖隧道匝道由2車道合流變為1車道；新莊廣場地面進入玄武湖隧道車道由3股道逐漸合流變為1股道；玄武湖隧道口由現狀“7進3”調整為“4進3”。南京交警通過精細化調整，將大大減少多車道合流交織的情況。
除此之外，還對雙橋門立交北側北往南方向交織段、通濟門隧道南出口地面交織段、賽虹橋立交西向東泰山路匝道、內環北線玄武湖隧道西入口、古平崗立交以及應天大街高架雲錦路上匝道進行相應的調整，以後出行，可得睜大眼，小心走錯咯~
話說，南京一下子來了這麼多的交通利好、過江通道，有你家門口的麼？歡迎跟我們分享~
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