古時候的駕駛員不叫“駕駛員”這個名字，更沒有“司機”這樣的稱呼。那時候的稱呼非常“牛掰卡拉斯”、“高大上”，直呼“御”或者“御者”。而且是“禮、樂、射、御、書、數”“六藝”之一。
日本人叫“運轉手”或“運轉士”，現代人更會“忽悠”！管司機、駕駛員朋友叫：“核心資源空間轉移師”。
御者的地位在古代可謂空前絕後。中衍被當時的中介公司（職業介紹所、人才中心、獵頭公司）推薦給太戊帝趕車，而且太戊帝還把自己的女兒嫁給中衍為妻。中衍後來還被老丈人提拔為“公務員”，從一個馬伕“逆襲”成功升級為“大夫”，比卿小的“五品官”。足夠讓人羨慕嫉妒恨吧，這足以說明了那個時候當一個駕駛員是多麼的“傲嬌”！
也不能光看人家風光無限“牛掰”的一面，那時候的趕馬車可不是隨便哪一個人就能花錢報名上“駕校”學習的，首先你不但要有好的人品，還要具備較好的身體素質和心理素質。那時候沒有交規和“紅綠燈”、“電子眼”，全憑技術過硬，遇到“酒駕”或者心理素質差，搞不好就是“車毀人亡”。
那時候只有當官人家才能有車坐，而官越大拉車的馬越多，不像是現在汽車好駕駛，首先要學會餵馬、馴馬，還要和馬稱兄道弟交朋友好吃好喝侍候著，要不然它不拉車還“尥蹶子”踢你。不像現在去加油站加一箱油能跑幾百公里。
造父學車的故事裡講“教練”泰豆三年沒有正式教造父如何駕駛“趕車”技術。泰豆這個“”教練“教學非常嚴謹：理論課有“靠心指揮”，“內心放鬆”，“端正坐直”，“6根韁繩不亂”，“24只馬蹄落地不差分毫”，“倒車轉向”，“或退或進”，“吁吁喔喔”沒有不合拍的。這樣，車道的大小僅能容車輪就夠了，馬蹄踏的寬度之外，不必有多餘的地盤；從來不會覺得山谷的崎嶇危險，原野的寬闊平坦都一樣。……
比起現在學車口訣：“一踏，二掛，三喇叭，四手剎，五轉向，慢抬離合把油加……”現在的“蛇形路，獨木橋，定點啟停，倒車移庫，爬坡下坡跨障礙”，要難太多！就這樣我們學起來還經常“起步三點頭，拐彎猛加油”……
不過現在的駕駛員也不容易。不論是公司還是公務車駕駛員，不但要開車技術過硬，還要參與客戶、上級領導接待（包括會議、餐飲、住宿安排、接待方案的擬定和跟進等）、迎送、陪同；不但要了解旅遊景點參觀及講解，還要蒐集並熟悉本地各色餐飲、酒店、休閒娛樂等相關信息……
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