在2019年凱迪拉克的產品發佈會上，凱迪拉克除了亮相了全新CT5外，也同時亮相了CT4。雖然亮相之後CT4的消息並不多，但也給大家留了個念想。近段時間媒體陸續報道出凱迪拉克CT4的外觀、動力、配合的信息，作為曾經ATS的繼任者，凱迪拉克CT4於昨晚正式上市，全系共兩款車型，六種車身配色，22項標準配置。
新車搭載了一臺2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大馬力237匹，匹配8速手提一提變速箱，官方百公里加速6.9秒。最關鍵的是，它的價格為23.97-25.97萬元，這個價格已經和BBA的入門緊湊型轎車（1系、A級）處於同一水平，但CT4定位於中小型美式豪華後驅轎車，相比價格差不多的北京奔馳A級、華晨寶馬1系來說，CT4是唯一的一款後驅車。
同時，為了進一步降低年輕人的購車門檻，凱迪拉克CT4也將加入凱迪拉克“租啦”長租計劃，月租2999起，以靈活的金融政策和更便捷的用車體驗，讓年輕人也能消費得起這款豪華轎車。
既然是ATS的換代車型，難免會讓我們將這輛2.0T的後驅車型與操控聯繫在一起，雖然凱迪拉克CT4的競品車型為寶馬1系、奔馳A級等豪華品牌入門級轎車，但看完整場線上發佈會以及車型配置及動力後，筆者認為，以凱迪拉克CT4的車身尺寸和動力總成以及驅動佈局來說，它其實是一輛向下能打奔馳A級、寶馬1系，向上能對標寶馬3系標軸的車型。我們不妨從配置和性價比的角度來看看，凱迪拉克CT4除了同級唯一後驅，自身有哪些亮點，有沒有實力對標標軸寶馬3系？
空間對比，CT4車身長度略顯優勢
全新凱迪拉克CT4的車身尺寸為4760/1815/1428mm，軸距為2775mm，官方將其定義為中小型美式豪華後驅轎車。
對比標軸寶馬3系可以看到，凱迪拉克CT4在車身長度方面相比標軸3系略有優勢，只不過或許是由於車型定位的原因，CT4的軸距沒有標軸3系長。而相比價格相近的奔馳A級，CT4的車身尺寸又有些欺負人。所以這也就是為什麼我說，凱迪拉克CT4在同級裡有些以大欺小，但其實真正可以和標軸3系一戰的原因。
全系標配22項配置，不僅車價低，而且有內涵
凱迪拉克CT4除了外觀延續了凱迪拉克家族式的設計語言外，內飾同樣繼承了美式豪華該有的調性。譬如，內飾整體佈局和CT5幾乎相同。在豪華感的營造方面，CT4車內配備了8英寸觸控顯示屏，座椅採用觸感柔軟的Moli真皮覆蓋，配合打孔工藝，和橘色拼接搭配，不僅提供了良好的舒適性，同時，視覺效果也得到了一定的提升。
配置方面，我們拿售價25.97萬的28T精英型，對比終端優惠後28萬左右的寶馬3系325i M運動套裝版本車型。兩者實際售價約相差2萬元。
可以看到凱迪拉克CT4在一些基礎配置方面，幾乎和寶馬325i打成了平手，但是多出了像14揚聲器的Bose®Premium優享系列音響，配有CenterPoint虛擬環繞聲技術，而且還加入了ANC主動降噪功能，不僅滿足消了費者挑剔的耳朵，在行駛過程中也最大程度杜絕了車外噪音傳進車內。除了剛剛說的車身尺寸外，從配置這個維度來說，凱迪拉克CT4完全有實力和寶馬325i一戰。此外像什麼後排放倒、遠程啟動、隔音玻璃、換擋撥片，這些配置CT4有，而寶馬3沒有。可見CT4仍然還是延續了配置豐富的家族傳統優勢。
CT4全系配備高功率發動機，真帶感
CT4基於全新一代Alpha輕量化縱置後驅平臺打造，搭載全新匹配的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大馬力237匹，最大扭矩350N·m。該發動機應用了Tripower可變氣門管理技術，可自動實現四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”之間的無縫切換，使得這臺發動機在兼顧高性能下動力輸出的情況下，提升了一定的燃油經濟性。
配合8速手自一體變速箱，使得這輛CT4從靜止加速至100公里/小時僅需6.9秒。相比之下，寶馬3系325i那臺2.0T發動機的參數就顯得有些“含蓄”了。
此外，CT4採用RWD後輪驅動系統，後輪負責動力輸出，而前輪只負責轉向，配合同級唯一的“機械式可變傳動比”轉向齒條和SSPS隨速自適應電子助力轉向系統，讓每一次轉彎都能如臂使指，遊刃有餘。這也使得凱迪拉克CT4的轉彎半徑僅為5.55米。
新車還將傳統的麥弗遜獨立懸架結構升級為雙球節多連桿結構。除了運動、舒適、防滑三種標準駕駛模式外，CT4還提供“MyMode我的駕駛模式”，允許駕駛員根據自己的喜好“調節車輛排氣聲浪、剎車腳感和方向盤阻尼”，進一步提升了該車的“可玩性”。
最後說說
凱迪拉克CT4採用了家族式的運動化外觀，內飾的豪華感和檔次感也不輸BBA，不僅符合時下消費者的品味，而且細節之處也體現了一定的品質感。在消費者特別關注的配置方面，凱迪拉克CT4也顯得誠意滿滿。全系標配2.0T+8AT+後驅的設定，足以讓眾多對手哭暈在廁所。
雖然CT4定位於中小型豪華車，但從尺寸、價格和產品力的綜合維度來說，凱迪拉克CT4的價格已經下探到豪華品牌入門級緊湊型轎車的價格區間，相比北京奔馳A級、華晨寶馬1系，凱迪拉克CT4的優勢除了動力、配置、車身尺寸外，還有就是全系2.0T發動機+8速手自一體變速箱+同級唯一的前置後驅的驅動形式。
同時，CT4的車身尺寸，即便對比標軸寶馬3系也不顯遜色，在動力和配置上甚至更有優勢。所以筆者覺得，它應該會分流一部分對後排空間沒有太多要求的寶馬3系客戶。
你覺得這樣一款有顏值有實力的CT4，能受到歡迎嗎？大家看完CT4的價格和配置後，心動了嗎？
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