作為一個許昌人，生活在許昌很多年，看著城市車輛越來越多，交通也隨著越來越擁堵，雖然許昌交通擁堵跟大城市沒有辦法比，但是作為一個非一個專業人士，也想提出自己對城市交通的一些意見，希望能給許昌城市交通改善帶來一些幫助，如果不合理的話就當作是非專業人士的胡言亂語。
1：許昌市的市中心被鐵路分作了東，西兩個部分，鐵路下面有許由路立交橋，南立交，中立交，北立交，八一路立交橋，天寶路立交橋。北立交橋，八一路，天寶路立交橋離市中心偏遠，幾乎沒有擁堵，許由路偶爾會擁堵。市中心的中立交，南立交位於許昌市正中心位置，這兩座立交橋承擔著許昌最大的車流量（市中心幾乎所有從城東到城西，城西到城東的車輛都走這兩個立交橋），然而中立交，南立交都只有一個機動車道（中立交從東到西算2個），機動車道不夠造成了這兩個立交橋的頻繁擁堵。
整改建議：在不增加立交橋的寬度，不改變立交橋支撐鐵路的前提下，把機動車道整體挖深2米左右，把人行道拆掉（如果存在結構支撐問題，可保留現有的機動車道和非機動車道之間的支柱），並且把拆掉的人行道下挖同機動車道一樣的深度，然後人行道用鋼結構支撐起來，上面是人行道，下面是機動車道。（另外如果可行的話，機動車道整體加深2米左右，把人行道下面挖空同機動車道同等深度，然後直接用鋼結構支撐起來，這種辦法可能會有難度）。 中立交，南立交都這樣子修改，可以增加1倍的機動車通行量，有效的緩解交通。
2.：文峰路七一路以南的交通擁堵。在建隧道的時候，可能沒有充分考慮通過隧道上面和隧道下面的車流量。隧道上面一條機動車道，隧道下面卻是2條機動車道，隧道上面機動車是通過隧道下面機動車的數倍，隧道上面路面和隧道下面路面的條數和車流量不成比例，造成了隧道上面車輛擁堵，隧道下面很少車通過，所以就從是實驗小學東邊育才路口到七一路口天天的擁堵。這裡每天都有很多接送學生的家長，經常把隧道上面唯一的一條非機動車道堵的水洩不通，
文峰路實驗小學附近擁堵
整改建議：如果隧道上路面可以往南延長到育才路的路口南邊一點，會大大緩解這裡接送學生造成的交通擁堵。
3.陽光大道與朝陽路不合理的違章拍攝。 如圖，以往很少見到這樣奇怪的劃線的方法，魏文路修修好的路上有幾個這樣的奇怪的劃線方法，後面不知道為什麼，基本上都取消成直行的了。如圖所示，當機動車從東往南拐彎的時候，一般都駕駛員會憑駕駛習慣保持在路中間靠右的車道，然後在這裡當機動車從A點拐彎行駛到B點的時候，才發現這種奇怪的劃線方法，右邊的機動車道很窄只有一個車道，當司機這個問題並且趕忙往右打方向的時候，其實機動車很多後半部分已經壓到了雙黃線，一般只有違章過的人過才會刻意避開這樣的錯誤，正常第一次這樣走，很多都沒被拍到違章罰款100扣3分。另外這樣的劃線方法經常造成有時候明明是直行，但是過了路口就成了逆行，如果從北面向南直行，北面的三條車道過了十字路口要對準南邊的唯一車道，也很容易壓到雙黃線而被拍到違章。希望有關部門修改這樣的不合理劃線方式或違章拍攝。
4.許昌到鄢陵快速通道。在原來許昌到鄢陵的路段之後2排車道，現在修建成了許昌-鄢陵快速通道，把以往的2個車道擴寬成4個車道，然而擴寬之前2車道的時候限速80公里，加寬路面以後是4排車道，限速卻改成了60公里，並且基本上每1，2公里就會有一個攝像頭，並且路上添加了很多紅綠燈，不過暫時只啟用了幾個。快速通道本應該更加快速便捷，但是擴寬新修之後許昌到鄢陵的時間更長了。
許昌的生態環境最近發生了翻天覆地的變化，順便曬幾張我許昌的美景，
許昌東站
許昌許都廣場
許昌水運蓮城
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