轉眼間，時間已經步入到2020年第二季度，不過汽車市場“寒冬”並沒有像期望中那樣快速結束！反之，等待各個廠商的只有銷量下滑和利潤驟減，即便是體量龐大的上汽集團也同樣如此！
利潤下滑百億，上汽集團遭遇“滑鐵盧”
4月14日，上汽集團發佈了2019年年度報告，作為國內A股最大的整車上市公司，上汽集團的一舉一動一定程度上代表著整個行業的情況。
根據財報顯示，2019年上汽集團的營業總收入為8433.24億元，同比下降6.53%；總資產達到8493.33億元，同比增加8.5%。其中歸母淨利潤為256.03億元，與2018年相比減少超100億元，同比下降28.9%，而這也是上汽集團近十年來利潤首次下滑。
對此，上汽集團表示，“面對國內車市的超預期下行，公司深感挑戰加劇、壓力陡增，為應對車市寒冬，公司積極搶抓新能源車市和海外市場的結構性機遇。”
從表單不能看出，利潤下滑的直接原因是2019年整車銷量減少。同時，由於新能源車退補，以及“國六”政策的上臺等因素，也導致了部分地區存在銷量差異。
公開資料顯示，2019年上汽集團實現整車銷售623.8萬輛，同比下降11.5%，其中下滑品牌包括上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用車等，而上汽通用的同比下滑幅度達到了19%。
與前面品牌表現有所不同，上汽大通以120017臺的銷量實現同比增長42.85%，且在國內達成了銷量12連漲的亮眼成績。不得不說，上汽大通已成了品牌向上增長的又一個突破口！
合資“利潤奶牛”不再，通用大眾再次受挫
受疫情影響，上汽集團一季度的銷量並沒有產生回暖的態勢。
今年第一季度，上汽集團共銷售汽車67.9萬輛，同比下降55.71%。
值得注意的是，根據乘聯會數據統計，今年1-3月，中國狹義乘用車累計批發銷量282.3萬輛，同比下降45.3%。 也就是說，上汽集團的銷量下滑程度，已經超過了大盤表現！
一直以來，合資品牌都充當著上汽集團的“利潤奶牛”，然而從2019年至今，合資品牌的優勢並沒有完全表現出來。
比如在2019年，上汽大眾累計銷售200.18萬輛（銷量同比下跌3.07%，利潤同比下滑28.52%），上汽通用累計銷售160.01萬輛（同比下跌18.78%，利潤同比下滑29.85%）。
今年一季度，上汽集團的合資品牌依舊沒有太大的起色，甚至多個品牌還領跌大盤！以上汽大眾和一汽大眾為例，一季度，上汽大眾的銷量為258470臺，同比下滑42.1%，再次與排名第一的一汽大眾拉開了距離。當然，在榜單前列，下滑超過40%的還有上汽通用和上汽通用五菱品牌。
產能利用率下滑，自主品牌增長乏力
在自主板塊方面，除了前面提到的上汽大通，我們還需要關注榮威和名爵兩個品牌！2019年，榮威+名爵以累計銷量67.3萬輛收官，不過它們的銷量依舊出現了4.08%的下滑態勢，而全年產能利用率也僅有76%。
雖然國內市場整體表現不佳，但上汽集團海外市場取得了很不錯的成果，根據上汽集團發佈的海外數據顯示，2019年，上汽集團整車出口及海外銷售汽車同比增長26%，總銷量達到了35萬輛，連續四年蟬聯中國車企海外銷量冠軍。
好景不長，受疫情影響，上汽集團的海外銷量同樣受到了影響。其中在集團中一直保持逆勢增長的兩家海外子公司——位於泰國的上汽正大有限公司和上汽通用五菱印尼有限公司，一季度銷量也出現了兩位數的下滑。
目前，上汽集團的自主板塊在國內的銷量情況依舊面臨重壓，2020年第二季度，長安、奇瑞、比亞迪，吉利等自主品牌都呈現出了回暖態勢，而上汽乘用車的表現依舊有些不足！不得不說，在眾多品牌的圍攻下，上汽乘用車想要“一飛沖天”還是非常困難的！
機遇與挑戰並存，銷量目標鎖定600萬
上汽集團於中國汽車產業的重要性，完全可以等同於上汽大眾於上汽集團的重要性！除了利潤下滑，銷量驟減以外，上汽大眾的“品牌危機”也同樣被我們關注。
2019年末，一直以品質為口碑的大眾帕薩特在中保研（C-IASI）的碰撞測試中拿了一個“poor”。一石激起千層浪，上汽集團的多款車型也因此都被網友“盯”上了，甚至有不少車主、網友提出品牌偷工減料的嫌疑。雖然上汽大眾目前還未正面回應，但從中汽研（C-NCAP）官網顯示，帕薩特已主動要求再做一次碰撞測試。
當前，雖然上汽集團旗下多款車型的高銷量保證了品牌的“王者”地位，但是由於主銷車型的銷量疲軟，上汽集團依舊需要面臨巨大的銷售壓力！
銷量下滑，與之而來的就是政策調整！為了減輕財務壓力，早在今年3月，上汽集團就爆出了調薪方案，而旗下幾家子公司都有涉及。
2020年，上汽集團將全年銷量目標定為600萬輛，較去年銷量目標下滑了7.69%！不過按照當前的完成率，想要在下半年實現逆市大漲，品牌的壓力還是非常大的！據瞭解，上汽集團將2019年銷量目標定為710萬輛，隨後下調至650萬輛，但是直到去年年末，依舊沒能完成。
除了銷量壓力，我們還應該看到品牌在新形勢下的機遇！根據財報顯示，在市場整體遇冷的背景下，上汽集團的新能源汽車銷量超過19萬輛，同比增長30.4%，其中純電動SUV 名爵EZS在2019年下半年還登陸了英國、荷蘭和挪威市場，今年繼續在此板塊發力！此外，上汽集團的智能駕駛與智慧出行等項目也同樣值得關注！
寫在後面的話
如今，銷量下滑，利潤驟減已成為2020年的“新常態”，即使是“龍頭”品牌也難逃“銷量困境”！不過隨著疫情逐步好轉，加上各地政府陸續出臺的汽車消費刺激政策，或許在這個4月，上汽集團就可以展現出一副全新的面貌！所以，你認為上汽集團的2020有多“難”？
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