转眼间，时间已经步入到2020年第二季度，不过汽车市场“寒冬”并没有像期望中那样快速结束！反之，等待各个厂商的只有销量下滑和利润骤减，即便是体量庞大的上汽集团也同样如此！
利润下滑百亿，上汽集团遭遇“滑铁卢”
4月14日，上汽集团发布了2019年年度报告，作为国内A股最大的整车上市公司，上汽集团的一举一动一定程度上代表着整个行业的情况。
根据财报显示，2019年上汽集团的营业总收入为8433.24亿元，同比下降6.53%；总资产达到8493.33亿元，同比增加8.5%。其中归母净利润为256.03亿元，与2018年相比减少超100亿元，同比下降28.9%，而这也是上汽集团近十年来利润首次下滑。
对此，上汽集团表示，“面对国内车市的超预期下行，公司深感挑战加剧、压力陡增，为应对车市寒冬，公司积极抢抓新能源车市和海外市场的结构性机遇。”
从表单不能看出，利润下滑的直接原因是2019年整车销量减少。同时，由于新能源车退补，以及“国六”政策的上台等因素，也导致了部分地区存在销量差异。
公开资料显示，2019年上汽集团实现整车销售623.8万辆，同比下降11.5%，其中下滑品牌包括上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车等，而上汽通用的同比下滑幅度达到了19%。
与前面品牌表现有所不同，上汽大通以120017台的销量实现同比增长42.85%，且在国内达成了销量12连涨的亮眼成绩。不得不说，上汽大通已成了品牌向上增长的又一个突破口！
合资“利润奶牛”不再，通用大众再次受挫
受疫情影响，上汽集团一季度的销量并没有产生回暖的态势。
今年第一季度，上汽集团共销售汽车67.9万辆，同比下降55.71%。
值得注意的是，根据乘联会数据统计，今年1-3月，中国狭义乘用车累计批发销量282.3万辆，同比下降45.3%。 也就是说，上汽集团的销量下滑程度，已经超过了大盘表现！
一直以来，合资品牌都充当着上汽集团的“利润奶牛”，然而从2019年至今，合资品牌的优势并没有完全表现出来。
比如在2019年，上汽大众累计销售200.18万辆（销量同比下跌3.07%，利润同比下滑28.52%），上汽通用累计销售160.01万辆（同比下跌18.78%，利润同比下滑29.85%）。
今年一季度，上汽集团的合资品牌依旧没有太大的起色，甚至多个品牌还领跌大盘！以上汽大众和一汽大众为例，一季度，上汽大众的销量为258470台，同比下滑42.1%，再次与排名第一的一汽大众拉开了距离。当然，在榜单前列，下滑超过40%的还有上汽通用和上汽通用五菱品牌。
产能利用率下滑，自主品牌增长乏力
在自主板块方面，除了前面提到的上汽大通，我们还需要关注荣威和名爵两个品牌！2019年，荣威+名爵以累计销量67.3万辆收官，不过它们的销量依旧出现了4.08%的下滑态势，而全年产能利用率也仅有76%。
虽然国内市场整体表现不佳，但上汽集团海外市场取得了很不错的成果，根据上汽集团发布的海外数据显示，2019年，上汽集团整车出口及海外销售汽车同比增长26%，总销量达到了35万辆，连续四年蝉联中国车企海外销量冠军。
好景不长，受疫情影响，上汽集团的海外销量同样受到了影响。其中在集团中一直保持逆势增长的两家海外子公司——位于泰国的上汽正大有限公司和上汽通用五菱印尼有限公司，一季度销量也出现了两位数的下滑。
目前，上汽集团的自主板块在国内的销量情况依旧面临重压，2020年第二季度，长安、奇瑞、比亚迪，吉利等自主品牌都呈现出了回暖态势，而上汽乘用车的表现依旧有些不足！不得不说，在众多品牌的围攻下，上汽乘用车想要“一飞冲天”还是非常困难的！
机遇与挑战并存，销量目标锁定600万
上汽集团于中国汽车产业的重要性，完全可以等同于上汽大众于上汽集团的重要性！除了利润下滑，销量骤减以外，上汽大众的“品牌危机”也同样被我们关注。
2019年末，一直以品质为口碑的大众帕萨特在中保研（C-IASI）的碰撞测试中拿了一个“poor”。一石激起千层浪，上汽集团的多款车型也因此都被网友“盯”上了，甚至有不少车主、网友提出品牌偷工减料的嫌疑。虽然上汽大众目前还未正面回应，但从中汽研（C-NCAP）官网显示，帕萨特已主动要求再做一次碰撞测试。
当前，虽然上汽集团旗下多款车型的高销量保证了品牌的“王者”地位，但是由于主销车型的销量疲软，上汽集团依旧需要面临巨大的销售压力！
销量下滑，与之而来的就是政策调整！为了减轻财务压力，早在今年3月，上汽集团就爆出了调薪方案，而旗下几家子公司都有涉及。
2020年，上汽集团将全年销量目标定为600万辆，较去年销量目标下滑了7.69%！不过按照当前的完成率，想要在下半年实现逆市大涨，品牌的压力还是非常大的！据了解，上汽集团将2019年销量目标定为710万辆，随后下调至650万辆，但是直到去年年末，依旧没能完成。
除了销量压力，我们还应该看到品牌在新形势下的机遇！根据财报显示，在市场整体遇冷的背景下，上汽集团的新能源汽车销量超过19万辆，同比增长30.4%，其中纯电动SUV 名爵EZS在2019年下半年还登陆了英国、荷兰和挪威市场，今年继续在此板块发力！此外，上汽集团的智能驾驶与智慧出行等项目也同样值得关注！
写在后面的话
如今，销量下滑，利润骤减已成为2020年的“新常态”，即使是“龙头”品牌也难逃“销量困境”！不过随着疫情逐步好转，加上各地政府陆续出台的汽车消费刺激政策，或许在这个4月，上汽集团就可以展现出一副全新的面貌！所以，你认为上汽集团的2020有多“难”？
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