（中國交通頻道 廣東綜合訊）近日，中交四航局開春高速總承包部TJ04施工段現場，大橋上，作業人員正加緊主橋連續剛構掛籃施工，有的捆紮鋼筋，有的調整模板，有的進行預應力拉伸，同時塔吊源源不斷將各類生產材料吊裝到施工平臺；隧道里，施工人員熟練地操縱著三臂鑿巖臺車進行掌子面開挖，機械發出震耳的轟鳴聲，施工場面熱火朝天，建設者正在按原來既定的今年年底竣工目標奮進。
開春高速TJ04掛籃施工安全檢查
開春高速總承包部TJ04施工段由中交四航局一公司承建，該標段全長9.484千米，肩負著紅旗特大橋、雙悅特大橋、石羊山隧道等重大控制性節點工程的修建。目前各個工點均已全面復工。“今年是‘十三五’規劃收官之年，為如期高質量完成建設任務，我們投入人員近1400人，其中新增600人，同時通過擴產預製梁場、實行24小時作業、翻倍投入機械等手段，務求在做好疫情防控和安全生產的基礎上，全力把受疫情耽誤的時間搶回來，全力衝刺年底通車目標。”開春高速總承包部TJ04施工段項目經理張傑華說。
開春高速TJ04新東大橋架樑施工
雙悅特大橋預計7月底合龍
“高度矮了一公分，右邊也偏了一點點。”站在雙悅特大橋左幅5號墩的上部結構施工平臺，測繪工作人員莫偉圳正認真、嚴謹地對施工模板的標高、左右偏位等參數進行調整，並一一記錄下來。“由於雙悅特大橋多個橋墩在同時進行掛籃施工，每施工完一節，都需要及時對模板進行調整，把整體誤差控制在5毫米以內，才能確保最後合龍順利。”
開春高速TJ04雙悅特大橋施工現場
建設中的雙悅特大橋橫跨省道276線的山谷裡，高聳的橋墩與雙悅隧道遙相呼應，蔚為壯觀。環顧四周，10餘臺塔吊有條不紊地運輸著各類生產材料，一輛輛混凝土攪拌輸送車來回穿梭，工人熱火朝天地進行著蓋梁、掛籃等施工。
來自內蒙古的施工人員張剛是新加入的班組成員，主要負責主墩的掛籃施工。疫情影響加上長途跋涉，剛來的時候多少有點不放心。“這裡為我們提供了口罩、消毒液等物資，每天做好體溫檢測，對我們的食堂、住所全面消毒，還專門給每個人印發了防控手冊等，所以在這裡工作挺放心的，可以全身心地投入到作業當中去。”張剛說。
“為了搶回工期，我們新招了一個班組，人數在110人左右，主要進行主墩的掛籃施工以及引橋墩的蓋梁工作。目前進展順利，預計7月底雙悅特大橋可以實現合龍，9月底達到通車條件。”現場施工管理人員吳柏輝說。
石羊山隧道新增掌子面施工
石羊山隧道全長2845米，是開春高速全線最長的隧道。“由於隧道口兩端屬於懸崖陡峭地形，一開始，我們從隧道入口至900米的區域，採用導洞施工方法開闢隧道的兩個掌子面進行洞身掘進。”項目總工黃翱翔說。
開春高速TJ04石羊山隧道工人施工
在隧道正洞掌子面，數名工人正在距離掌子面十米開外的地方操縱機械進行鑿巖施工。隧道內並無塵土飛揚和渣土遍地，只聽見機械發出的轟鳴聲，卻幾乎看不到什麼浮塵。“我們引進了國內先進的三臂鑿巖臺車設備，大大節約了人力資源，不僅提高了安全性，也確保了施工效率。”黃翱翔告訴記者，掌子面施工作業原本需要大約20人，現在只要3人操作檯車即可完成。
目前，石羊山隧道總體進度已完成65%。其中，左洞已順利實現單側貫通，右洞剩餘約600米貫通。“按原本工期，石羊山隧道計劃在今年9月底實現全線貫通。受疫情影響，復工初期的炸藥供應較為緊張，影響了整體施工進度。”石羊山隧道生產經理胡國強說。隧道施工涉及開挖支護、二襯等諸多工序，需穩步推進，掘進速度大約每月110米。這也意味著，要想實現隧道9月底全線貫通，必須尋求新的突破。
開春高速TJ04石羊山隧道三臂鑿巖臺車養護
“我們正著手計劃在隧道大里程側新增一個掌子面施工，調配更多的機械和人力，克服懸崖陡峭地形的困難，實行兩頭同時挖進，從而縮短施工用時，確保如期完成建設任務。”胡國強說。
紅旗特大橋翻倍投入機械
“要說給我們的各個工程排上序，紅旗特大橋是實至名歸的老大哥。”據開春高速總承包部TJ04施工段項目工程部副部長袁武介紹，紅旗特大橋全長2636米，主橋為連續剛構橋，總共有8個主墩，最高墩高達83米，橫跨蜿蜒起伏的山丘，最高高差達到70餘米，它的施工進展，是影響開春高速衝刺年底通車的關鍵因素。
開春高速TJ04紅旗特大橋施工現場
遠遠望去，一座座高高聳立、整齊排列的墩身在山川之間拔地而起，幾個主墩全部完成封頂，正在進行上部結構施工。二十層樓高的22號墩施工平臺掛在半空中，這裡採用了全封閉操作平臺施工，作業人員乘電梯上去，在平臺內行走和作業，便捷安全，錯落有序地分散在進行掛籃施工。“我們這個墩在8個主墩裡建設進度排第三，目前兩側掛籃施工進行到了第三節、第四節。”申傑是現場負責督促和指引22號墩施工的技術員，他告訴記者，他們人員投入增加到了30人左右，實行兩班倒，幾乎是全天候、無休止地搶抓工期。”
袁武表示，為了加快進度，紅旗特大橋全線投入超過400名工人，24小時施工，每個主墩的投入都在30人左右。翻倍投入所需設備和機械，不計成本上足施工材料和大型設備，縮短掛籃施工的週轉時間，為每個主墩量身定製施工電梯，保證8個主墩建設同步推進，最大化增快施工進度。“每隔10天，我們就能完成一節掛籃施工，目前整體已經完成超過90節。我們有信心維持原本工期不變，力爭9月底完工，確保年底通車目標不受阻。”袁武說。
與此同時，進入四月以後，雨季天氣的來臨也為項目施工增加了不少難度。“我們正緊急打造一批具備伸縮功能的雨棚，搭建在各個施工平臺上，保證在一般雨天我們能夠正常作業，確保工期不誤。”紅旗特大橋生產經理梁錦潤說。 （責編：國廣·中國交通頻道廣東 盧正義，通訊員：黃景輝、曾文浩）
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