從事船運生意的吳文俊最近既痛心又煩心，他船上的一位船員因事故意外身亡，而賠償問題又遲遲得不到解決。這起意外事故的責任，到底該由誰來承擔呢？
4月7號上午10點左右，吳文俊手下的一位船員買菜回來，不小心把一袋菜掉落進了浮吊與大船之間的江水裡。雖然當時周邊別的船員都讓這位船員不要探身下去撈菜，但是這位船員還是冒險去撈。而當時江面上風浪也大，浮吊是處於不停的晃動之中的，正當這位船員探身撈菜的時候，浮吊靠向了大船，船員被夾在兩船當中，當場不治身亡。
吳文俊帶記者來到江邊，看到有浮吊在作業，而浮吊的主要功能就是把大船上的貨物駁載到小船上去。
求助人 吳文俊
浮吊是一個卸貨的工具，大船進不了內河，一定要經過浮吊。當時我們僱傭的這個船員下去買菜的，買菜就是回來的時候在浮吊上面上大船的時候，菜掉到水裡了，他從上面去撈菜的，就出了一個意外。
事故發生之後，吳文俊先行給了死者家屬25萬元，回老家料理後事。至於後續的賠償，吳文俊表示，該他們承擔的，他們也絕不逃避，但浮吊管理方也應該要承擔一定的責任。他覺得，每個浮吊上都應該有要有安全員負責監督。此外，如果大船與浮吊之間的縫隙配備了安全網，也許也就不會發生這個意外。吳文俊認為，浮吊方的防護措施不到位。
求助人 吳文俊
當時這個安全人員要是在旁邊阻止一下，也許這個事情不會發生。假如要是有個安全網，這個菜也不會直接掉到水裡。
記者到負責管理浮吊的南通市水上砂石物資交易市場瞭解情況，法人代表劉文保回應了吳文俊提出的責任問題。他說，浮吊作業並沒有需要安裝安全網的規定。浮吊和船體之間是明確禁止人員逗留的，這是最基本的安全常識。這位船員已經幹了六年多了，應該明白這個規定。
南通市水上砂石物資交易市場法人代表 劉文保
需要配備這個安全員，安全員有的，我們的安全員是負責我們安全生產的。他買了菜上去是途徑我們船的尾部，也沒看到他，是非作業區域，他是從船的尾部上去。
劉文保表示，事故發生之後，他們立即組織搶救，並且配合水上公安的調查工作，對於發生這樣的意外，他們也很痛心，關於責任認定，他們會接受相關司法部門認定。那麼，這起事故的責任究竟該如何認定？誰該對此負責呢？記者諮詢了幫忙律師。
幫忙律師 陸雷
這個事情在三方都有一定的責任。那麼具體責任到底怎麼分配？可能要由法院最終來進行裁決。由於這個案件屬於最高人民法院關於海事案件的一個受理範圍，我估計應該是要由我們海事法院來受理，當然這個案件還有一個特殊的地方，就是究竟這裡面是否還有其它的工傷類的一些糾紛在裡面，我認為還要調查一下。
在記者採訪的時候，不管是吳文俊，還是南通市水上砂石物資交易市場法人代表劉文保，都跟記者提到當時這名船員在撈菜的時候，已經被同行提醒，讓他不要冒險。但是不知為何，這名船員還是不顧勸阻，最終能夠導致了悲劇的產生。也許是一時的僥倖心理，但是不管怎樣，安全生產時刻不能放鬆，這跟弦也應該牢牢繃緊。一次次極其深刻的血的教訓不斷警示我們，安全生產只有起點，沒有終點。工作中了每一個環節、每一個崗位和每一個人都應該銘記“生命高於一切”，不能有一絲一毫的僥倖心理。
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