我們知道尤其是新車，裡面因為有皮革、塑料很多化學物質，這些化學物質會釋放出對人體有害物質，比方說像
醛類 、苯類、二甲苯、氨類。
在國外新車的強制標準，我們從去年開始，我國出了一個叫建議性標準，而且我們的建議性標準也不高。所以，在國外產的車和在我們國內產的車有個最典型的差別，就是減震貼用的材料不一樣。
比方說我們這的減震貼都用瀝青的，為什麼呢？因為它符合我們國家標準。既然已經符合了，那就一定要用最低的成本來實現這件事。所以很多人反映我們車裡面有味，其實有味還只是說對我們感官上的這些刺激，對味覺的這些刺激。其實更重要的呢，它是對我們身體有傷害！
這麼多年其實沒有很好的辦法！
今天就是我們介紹一套淨化車內空氣的噴劑。為了檢測它的效果好不好，我們做了一次實驗。俗話說的好，是騾子是馬的拉出來溜溜。
治理前後對比實驗流程：
首先是根據國家的要求密閉，然後溫度升高，按照國家的標準是有一定溫度的25℃以上，然後咱們先採樣，得出一個甲醛的濃度數值。然後使用這套產品治理一遍，治理完後咱們再採樣，得出治理後甲醛濃度的數值。將治理前後的甲醛濃度數值進行一個對比！
實驗環節一【加熱升溫】
升溫完後，單工進入車內聞味道。
單工：非常熟悉的新車的那個味道，就是進去就知道是各種皮革啊、膠啊那些味道，還有跟剛裝修的那個味道是一樣，其實這個車吶，已經是開了好幾個月了吧。這個味道非常的明顯！
實驗環節二【治理前採樣】
首先介紹一下這臺設備，這個就是大氣採樣儀，是國家唯一認可的採樣甲醛的一個設備，市面上其它的一些儀器跟它是沒法比的。
空氣直接從這管進去，進去之後經過咱們的濾液，最後從這個眼排出來。
單工：在這我的解釋一下啊，因為很多人拿那個手持電子的測甲醛儀器，就覺得很準確了。其實呢，那個東西定性式可能說得上，定量上是不行的。嚴格的國標實驗方法，是用大氣採樣儀採樣之後看它顏色的變化，然後用比色儀來出結果 。
用專門的大氣採樣儀，做了九分鐘的採樣，採完了之後咱們現場出一個大概的甲醛數值（更精確的數值要在實驗室獲取）。
取樣出結果的過程⤵️
這個甲醛數值現在大概是0.19左右，超了將近一倍！
治理之前的測量結果己經做好了，下面我們就開始要做治理。
實驗環節三【治理】
咱們要把車裡面所有的腳墊全部拿出來，先整體的做一下這個快速除甲醛的處理，主要是頂棚織物的粘墊，還有腳下。
因為甲醛的釋放主要是膠，然後車頂棚的織物的粘墊還有汽車底盤的平衡墊，都有釋放甲醛，並且量非常的大！
去除車裡所有的VOC 苯系物，快速把這個氣體分解掉。也是把它直接噴塗在頂層，還有這個腳墊，讓它附著在上面。
噴長效除甲醛藥劑，可保證五年之內，不會出現任何反彈。
打開內循環，把管道里面的有害氣體和生活味道去除。生活味道雖然說對人體無害，但是咱們聞著不舒服。
用第五代的生物酶，燻蒸腳墊。因為腳墊它屬於織物，它釋放的氣味特別刺鼻、難聞，燻蒸完了以後味道最少會降60%~70%。
治理就完成了
實驗環節四【治理後升溫】
治理前採數據的時候是37.5℃，我們現在要讓車輛保持密閉，打開空調熱風，在太陽下邊曬，最少也要升溫到37.5℃，才有可比性。這次我們加加碼，給它升到37.5℃以上，然後我們再來採一次數據，看看到底有沒有效果。
升溫完畢，治理後採樣溫度是40.5℃。
單工進入車內聞治理後的味道。
單工：真的舒服多了，舒服多了！但是我是覺得啊，其實還是有一點味道的，但是人的鼻子是不準確的，不同人的嗅覺感受是不一樣。最後吶，我覺得還是要拿數據說話！
實驗環節五【治理後採樣對比】
放入大氣採樣儀，採樣九分鐘。
取樣，出結果。
治理前後甲醛濃度數值對比：治理前為0.19，超標近一倍；治理後為0.03，遠低於國標。（國標為0.10）
說明這套藥劑是有效果的。如果沒有條件使用要除甲醛噴劑處理，可以長時間通風暴曬除車內有害氣體！車內普遍存在對人體有害的物質,車內坐椅、地毯、扶手和電線膠皮等都會產生對人有害的化學物質。研究測試發現，新車出廠後車內有害氣體的揮發時間至少需要6個月以上，通風暴曬可以加快這個過程。
ps：千萬不要自己加裝一些劣質的汽車腳墊、座椅靠墊、地板等等，包括一些價格貴的看似高級的產品，都有可能產生超標的有害氣體。
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