電動,氫燃料,甲醇,乙醇,哪條新能源路線才是正確的?

7月19日,一個簽約儀式,攪動了汽車圈,那就是比亞迪和日本豐田正式達成協議,雙方合作開發電動新能源汽車, 根據公告,雙方的合作產品,將使用豐田的logo,新車型將在2025年推向市場。詳情如下:

電動,氫燃料,甲醇,乙醇,哪條新能源路線才是正確的?

雙方的合作成功,說明了比亞迪在前期技術研發投入及後期的技術成果,已經得到了國際同行的尊重與認可,這遠比前段時間吉利汽車低價購買豐田淘汰技術的新聞有價值的多。但本文要討論的是:新能源的技術路線到底哪條是正確的?

電動,氫燃料,甲醇,乙醇,哪條新能源路線才是正確的?

我們的新能源技術路線,經歷了電動汽車的政策鼓勵與高額補貼階段。這個階段,爆發了資本投資熱潮,也誕生了PPT造車的無恥融資方式。但隨著時間的延續,以及補貼的減少,可以說是一地雞毛,純靠賣電動汽車掙錢的企業幾乎沒有。前期號發文,梳理新能源車企的欠薪,欠款狀況,就是反映了這些車企的尷尬。

電動,氫燃料,甲醇,乙醇,哪條新能源路線才是正確的?

自去年開始,豐田的氫電池技術路線,又逐步預熱,又成為一個投資風口。但由於技術難度問題,基本沒有實質進展。可能最大的突破就是龐青年和某地政府搞的氫燃料汽車項目,這個項目雖然打破了能量守恆定律,但仍然被一些媒體所吹噓熱捧。但假的就是假的,除了博得大家開心的笑聲,什麼也沒留下。

電動,氫燃料,甲醇,乙醇,哪條新能源路線才是正確的?

在有就是甲醇,乙醇能源路線,甲醇技術路線,行業管理部門曾經發紅頭文件進行支持。但如小編前期文章分析,這個技術路線雖然也能支持一些甲醇出租車在街上跑,但只能說是政府行為,還遠未得到市場在安全,成本,便捷方面的認可,所以很難成為主流。

電動,氫燃料,甲醇,乙醇,哪條新能源路線才是正確的?

新能源汽車技術發展路線,應該是一個探索嘗試過程。任何一個技術路線上的技術突破都有可能扭轉發展方向。所有這些,還應該是市場作主。

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