法拉第未来停工:贾跃亭成光杆司令 裁员降薪创始人出走

法拉第未来停工:贾跃亭成光杆司令 裁员降薪创始人出走

在与孙宏斌和许家印发生冲突之后,还有谁愿意接受贾跃亭和他的最后一个梦想? FF的未来仍存在巨大的不确定性。

贾跃亭的车程再次发生了变化。

根据美国技术媒体The Verge收到的内部电子邮件,2月27日上午,电动汽车创业公司Faraday Future(以下简称“FF”)向无薪假的员工发出通知,要求他们不要原定于3月1日返回公司。

随后,FF的相关负责人回应了媒体:一些员工将从3月1日起重返工作岗位,其他员工将根据公司的融资情况重返未来。自去年11月首次员工休假以来,FF已召回72名员工。目前,美国有400多名员工,全球有1000多名员工。

虽然FF的回复表明该公司正在连续召回员工,但对大多数剩余的无薪假员工的返工日期没有给出确切答案。这意味着从2018年11月开始,数百名在未休假期间工作近四个月的FF员工仍处于可预见的未来。与此同时,FF创始人兼首席执行官贾跃亭与恒大分手后,融资没有取得实质性进展,公司资金链紧张的问题也没有得到改善。

法拉第未来停工:贾跃亭成光杆司令 裁员降薪创始人出走

与恒大分手后,贾跃亭很难见到黄金大师

此前,徐家印的入职可以说是贾跃亭实现建车梦想的重要动力。

2018年6月25日,恒大健康宣布将以约67.47亿港元收购石英100%股权,间接获得Smart King 45%股权,成为公司最大股东,Smart King全资拥有Hold“FF美国“和”FF香港“。在公告发布后的第二天,恒大健康的股价飙升。

但是,随着合作的深入,恒大的获取FF控制权的意图开始出现。在向FF注入8亿美元后,恒大并不想继续支付剩余的12亿美元并使用原始协议来阻碍FF的对外融资。立即强调了FF的财务压力。

2018年10月3日,贾跃亭率先利用其大部分FF母公司Smart King的权力,以Smart King的名义向香港国际仲裁中心发起公开仲裁,要求剥夺Evergrande的同意作为股东融资。并解除所有协议。

在公开撕裂后,贾跃亭也开始裁员并减薪,以缓解资金紧张局面。

2018年10月31日,贾跃亭向员工发出内部邮件,称从本周开始,所有FF员工的年薪减少了20%,“需要裁员”。 “最初的计划是预留500至600人,每人的月薪为加州最低月薪,税前薪水约为4,600美元,或每年约50,000美元。”法拉迪在2018年12月表示,未来必须采取进一步削减成本的措施来应对当前的财政状况,包括采取进一步采取措施停止支付。据了解,FF允许公司的数百名员工延长无薪假期,并表示员工不会在2019年2月或3月之前重返工作岗位。

当时,法拉第的未来官员也表示,股权融资取得了很大进展。来自世界各地不同背景的投资者高度赞同FF产品技术和团队的核心价值观,并表达了对FF的强烈投资意向。他们相信他们将在接下来的两到三年。在一个月内解决资金问题。

法拉第未来停工:贾跃亭成光杆司令 裁员降薪创始人出走

然而,事情并没有像FF那样发展。

在2018年的最后一天,在贾月亭和许家印的不满已经完全结束之后,FF的财政紧张可以说是进一步紧张。在与一些投资者联系后,FF仍然没有获得新的融资。法拉第在周二晚间发送的一封电子邮件中表示,该公司“一直在与潜在的投资者进行认真的讨论,以筹集基于资产的债务融资和股权融资”,但他补充说,这些“融资时间超过了公司最初的融资时间”。预计很长。“

FF被一个以上的身体分开

事实上,除了员工离职和失去工作之外,FF的执行团队也已经崩溃了。

根据The Verge于2018年10月31日收到的另一封电子邮件,法拉第三位创始人之一尼克桑普森周二离开了公司。就在前一天,前通用汽车副总裁兼法拉第技术与产品开发高级副总裁彼得·萨瓦吉安也离开了FF。

“公司的财务和人事资产实际上已经破产。在可预见的未来,充其量只会被推迟。我觉得我未来在法拉第的角色不是我想去的方式,所以我会立即离开公司。 “普桑在电子邮件中写道,他已尽力找到问题的解决方案,但他仍然遇到了一个不可逾越的障碍。

三位创始人已经走了两位,剩下的贾月亭已成为FF的优秀指挥官。更令人尴尬的是,他既没有行军的粮食,也没有能够战斗的士兵。面对频繁的融资和生产工具,贾跃亭的可能性越来越低。

在行业看来,2019年是新车大国开始大规模交付的一年,行业洗牌将开始。

作为公司的新负责人,于2018年12月15日,威莱汽车,威莱汽车董事长李斌不仅披露了新款ES6,还宣布已向用户交付了9,726辆ES8;魏玛汽车还表示,预计2019年1月底,将完成10,000辆车的交付。与此同时,魏玛将在2019年冲刺10万辆。与此同时,小鹏汽车G3将于12月正式上市,并计划在2019年春节后大规模交付用户。与上述新车赛道的车手相比,贾跃亭领导的FF仅在2017年CES前夕发布了首款量产车型—— FF 91。在批量生产交付之前还有很长的路要走。 。此外,正规大规模生产汽车所需的人力和资本投资远非贾裕亭在当今困难的商业环境中所能承受的。

根据目前该行业的发展速度,单独工作并由同行开放的贾月亭不止一个职位。

法拉第未来停工:贾跃亭成光杆司令 裁员降薪创始人出走

“FF 91是FF创新的第一个成果。现在批量生产中只有一个'proté',现在是时候准备接受市场和用户的测试。”不久前,FF被评为美国独立第三方。继2019年加州十大高科技创业公司第三名之后,贾月亭自信地表达了对公司未来在微信朋友圈中的未来的希望。

然而,在与孙宏斌和许家印发生冲突之后,还有谁愿意接受贾跃亭和他的最后一个梦想? FF的未来仍存在巨大的不确定性。


分享到:


相關文章: