2019ABACE
16-18 April 2019
亞洲公務航空會議暨展覽（ABACE）
今日民航IFLY連續第6年參展
2019ABACE公務機特輯出爐
一直以來，GE航空集團憑藉創新航空發動機技術及其發動機出色的性能和利用率而廣受讚譽，這種創新精神同樣也體現在GEnx發動機上。歷時15年，GEnx在全球以及中國市場，均取得了巨大的成功。
GEnx
引領創新 執手中國
15年，2500臺
自2004年4月GE航空集團正式推出GEnx發動機，到如今15年來，GEnx已累計銷售超過2500臺，受到客戶的廣泛認可，成為GE航空集團史上銷售最快的高推力發動機。目前全球有超過1700臺GEnx發動機為60家波音787夢想飛機和747-8飛機的運營商服務。
GEnx項目總經理凱西·麥肯齊（KathyMacKenzie）表示：“GEnx發動機是開創性的，其採用的先進技術和材料都是在GE90發動機運營並大獲成功的基礎之上開發和測試的。這些經驗證的成熟技術和材料使得GEnx比上一代發動機的燃油效率提高15％，並實現重量減輕、性能提升，維護成本也進一步下降。此外，GEnx卓越的可靠性、全球三萬六千多架以GE和CFM發動機為動力的飛機所累積的經驗和GE的一流客戶支持，保障了GEnx的高利用率，從而能為運營商帶來更大的收益潛力。”
GEnx的卓越性能，主要是通過高壓壓氣機、貧油燃燒室和輕質耐用複合材料實現的。憑藉在當今民用航空中壓比最高的壓氣機，GEnx在同等推力等級中具有最佳的燃油效率，使其能為那些最長的航線提供動力。 GEnx創新的貧油燃燒雙環預混（TAPS）燃燒室不但大幅降低了NOx等氣體的排放使其遠低於排放標準，還提高了發動機耐久性。作為世界上第一款同時採用碳纖維複合材料前風扇機匣和風扇葉片的民用航空發動機，GEnx風扇單元體重量更輕、更耐腐蝕、航線維護更少、可靠性更高，也是GE發動機中噪音最小的一款。GEnx的尖端科技及出眾的構架設計保障了其高運營可靠性和高利用率，每年可執飛更多航班，為航空公司帶來更多收益。
與GE的CF6發動機相比，GEnx的燃油效率提高達15%，同時相當於減少15%的二氧化碳排放。GEnx創新的雙環預混旋（TAPS）燃燒室將大幅降低氮氧化物的排放，排放量比目前規定的限值要低約55%，其他限排氣體也將減少90%。
“自推出以來，GEnx已發展為一款成熟高效的飛機發動機，”麥肯齊表示，“截至明年，構型成熟穩定的GEnx發動機將累計飛行超過2400萬飛行小時。我們為此感到無比自豪。”
中國“夢想”買家
在當今的全球民航市場，中國是寬體飛機的主要增長區域之一，尤其是近10年來波音的787夢想飛機。
2013年5月，中國南方航空公司便在美國西雅圖接收了其首架以GEnx發動機為動力的波音787夢想飛機。這是南航首批訂購的10架波音787飛機中的第一架，這些飛機全部選用了GEnx-1B發動機為該機隊提供動力。
同年7月，海南航空公司也接收了其首架以GEnx-1B為動力的波音787夢想飛機。海航於2006年選擇了GEnx-1B發動機為其8架波音787提供動力，而後又不斷增訂，均選擇GEnx發動機。截至目前，海南航空擁有國內最大的波音787 機隊，達到38架。
在2016年的第十一屆中國航展上，南航與GE航空集團簽署諒解備忘錄，為其12架新訂購、8架租賃的波音787-9夢想飛機選擇GEx-1B發動機。南航股份公司副總經理兼總工程師李彤彬表示：“以GEnx-1B發動機為動力的波音787夢想飛機給我們的業務增長做出了很大的支持。通過雙方的深度合作，我們使用GE發動機的機隊放行可靠度已經居於世界領先水平。”
在同年的中國航展期間，廈門航空也與GE航空集團簽署合同，為其增訂的6架波音787-9夢想飛機選擇了GEnx-1B發動機作為動力。廈門航空自引進波音787夢想飛機以來，就一直在使用GEnx-1B發動機。該發動機的高效運營以及GE航空集團也一貫可靠的產品支援和服務更堅定了廈航的選擇。
2017年巴黎航展期間，中國東方航空公司也為其15架新的波音787-9夢想飛機選擇了GE的GEnx-1B發動機。“東航擁有在中國最大的GE和CFM機隊，是我們運營的中堅力量，”時任東航董事、副總經理唐兵表示，“我們相信，由GEnx提供動力的波音787夢想飛機的性能及效率將給我們不斷增長的機隊帶來諸多益處，我們也將得到GE服務項目以及中國團隊的大力支持。”
一年後的2017年11月9日，在美國總統特朗普訪華期間，均瑤集團屬下的吉祥航空與GE達成協議，為其新的10架波音787-9機隊訂購GEnx發動機。“我們機隊中大多數飛機都是由CFM發動機提供動力的，”均瑤集團董事長王均金表示，“這些產品性能表現很好，而且，CFM和GE團隊也一直為我們提供著很好的支持。”（不知目前其國際航線是否盈利，所以保險起見就去掉了）
目前，中國波音787機隊規模近70架，GEnx發動機為中國90%以上的夢想飛機提供動力。
執手中國航空
自1985年隨第一架波音737進入中國的CFM56發動機開始，GE航空集團進入中國市場已經34年。
如今，GE航空集團也在中國為GEnx尋求新的機會，例如為中俄國際商用飛機有限責任公司（CRAIC）的 CR929飛機提供動力。麥肯齊表示：“對於CR929飛機來說，GEnx發動機將是一款出色的動力裝置，它的可靠性、油耗和殘值都是同級別產品中的佼佼者。GE航空集團會持續研發未來發動機的先進技術和材料，GEnx也可以藉助這些力量保持自身在航空業中的領先地位。”
GE航空集團一直以與中國航空業的合作關係感到自豪。GE的CF34-10A發動機為中國商飛ARJ21支線飛機提供動力，這是第一款在中國設計和製造的飛機。CFM的LEAP-1C發動機被選中為中國商飛C919飛機提供動力，GE和賽峰短艙公司的合資公司Nexcelle為該新型窄體機提供短艙和反推力裝置。GE航空集團還與中航工業合資成立了昂際航電，為民用飛機客戶開發整合的航空電子系統。
為支持不斷增長的發動機機隊，GE航空集團在中國建立了廣泛的業務分佈。上海機隊支援中心是GE航空全球兩個支持中心之一，為運營商提供全天候的技術支持和遠程診斷監控支持。GE航空集團在中國有四十多名現場服務工程師為客戶提供工程技術支持。 GE和CFM分別還在上海和四川廣漢設有發動機培訓中心，提供CF34-10A，CF6，CFM56和LEAP發動機的航線維護培訓。
GE全球副總裁兼GE航空集團全球銷售和營銷總經理夏晨善(Chaker Chahrour)表示：“在中國，我們有超過60家使用我們發動機的航空公司客戶，包括5800臺在翼的發動機，以及4000臺的發動機訂單。算下來，即將有10000臺GE發動機在中國使用。在如今的全球航空機隊中，GE有36000臺商用發動機在使用，中國的5800臺，是其中相當重要的部分。
“根據IATA估算的數據，未來，全球航空市場中15%~20%的新飛機都將交付到中國，或者在中國完成組裝。這對未來全球機隊來說是相當重要的一部分，GE當然也想參與其中，成為這一市場增長中的一個組成部分。GE一直和中國客戶維護良好的合作關係，並不斷加深這些合作。”夏善晨對GE航空集團在中國的未來充滿信心。
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