醇醇煙香
先大概講解一下兩種增壓:渦輪增壓器是安裝在汽車發動機配氣系統的一個裝置
它的作用就是依靠由發動機排氣道的廢氣驅動渦輪增壓器的葉片轉動,從而帶動另一側處於發動機進氣道的葉片轉動,以此來增加發動機的進氣量,也就提高了進氣效率,使汽缸每次工作所產生的扭矩和功率也都大大提高.
渦輪增壓發動機的缺點是:1)噪音大2)渦輪增壓器不是隨時都處於工作狀態的,當發動機達到一定轉速的時候它才能夠正常工作!~
相對於渦輪增壓車，機械增壓車就簡單許多，原則上只要引擎在運轉，機械增壓就自然而然的產生，引擎轉速越高加壓力度就越大，好處就是沒有渦輪增壓所產生的那種遲滯現象，加速感受相當線性化，於自然吸氣引擎差別不大，但缺點是機械增壓汽靠皮帶帶動，驅動力還是引擎，因此不利於油耗表現。車廠為了改善此現象，並且讓增壓力道能在最需要時發揮作用，加裝電磁閥和離合器，也讓增壓器在特定的轉速以上時離合器才開始接合、拖動機械增壓器，但如此一來多少會有如渦輪增壓器的遲滯感。凡此種種都需要經年月積累，才能摸出門道和細節掌控的地方，也正是因此越是沒有把握的項目，車廠就越不喜歡觸及，免得不小心砸了招牌，久而久之，渦輪增壓於機械增壓的流派也就自然產生。‘
講到這，明白的自然明白為什麼機械增壓用的少…
2624929
機械與渦輪各有優缺點，最好是綜合二者之長，譬如曾經的大眾及現在的沃爾沃都是機增+渦輪，其實一切都是成本為導向！奧迪的3.0T是一代經典，這個排量其實是最適合機增的，誰開誰知道，排量大了或者小了就是渦輪的優勢見長了。
得勻
機械增壓會損耗發動機功率，現在追求環保節約，機械增壓是隻追求激情澎湃動力，並非環保節約能源，現在民用車不用機械增壓發動機。
油膩大叔8069
渦增省油，是廢氣再利用
機增費油，利用發動機自身功率
政策，一切以省油為標準，發動機排量越來越小，小道機增帶不動了
趨勢，電渦輪➕廢氣渦輪，行成全轉速增壓
