4月7日
商丘至合肥至杭州高鐵
合肥至湖州段
開始聯調聯試
將為全線開通運營奠定基礎
試驗列車通過商合杭高鐵裕溪河特大橋
裕溪河特大橋為商合杭高鐵重點控制性工程，在我國時速350公里高鐵大跨度斜拉橋建設中，首次在300米以上跨度橋樑中採用無砟軌道結構形式，建成後將成為目前世界最大跨度（主跨324米）的無砟軌道高速鐵路橋樑。
商合杭高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京港（臺）通道和京滬通道的重要組成部分，設計時速350公里，2015年11月開工建設，其中北段即商丘至合肥段全長378公里，已於2019年12月1日建成運營。
南段即此次聯調聯試的合肥至湖州段，全長約311公里，線路北起安徽省合肥市，向南經安徽省馬鞍山市含山縣、蕪湖市、宣城市，在浙江省湖州市接入南京至杭州高鐵，終至浙江省杭州市。合肥至湖州段建成通車後，商合杭高鐵將實現全線貫通。
裕溪河特大橋橋面鋪設採用我國自主知識產權的CRTS Ⅲ型板式無砟軌道。該無砟軌道具有高平順、高穩定、高耐久性、以及少維修等優點。商合杭高鐵全線軌道類型統一，意味著高鐵通過裕溪河特大橋時，無需降速，即可以350公里的時速通過該大橋。
為保證軌道結構安全服役狀態
鐵四院為其量身定做了軌道“千里眼”
在商合杭高鐵4月聯調聯試前
順利完成了安裝調試
安裝軌道監測系統時，正值武漢疫情封城階段。
為確保項目順利推進，鐵四院線站處軌道所緊急由省外人員組建黨員攻關隊，歷時25天，完成了現場軌道監測系統的安裝和調試。
現場焊接數據採集機櫃
安裝完成的高清攝像頭
有了軌道“千里眼”，鐵四院設計人員在武漢總部軌道所的綜合監控中心，就可以看到實時監控的畫面。當監測數據超限時會產生報警，並實時將預警信息發送至養護人員。
商合杭高鐵全線通車後，將進一步完善我國中東部地區快速鐵路客運網絡，緩解京滬高鐵客流壓力，對促進長江三角洲區域一體化發展，具有十分重要作用。
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