哈嘍大家好，檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家鐵頭，這次由我給大家分享一期檢測趣事。在選題的時候我回想了一遍近期檢測的車型，發現這兩週檢測的超跑特別多，有法拉利加州、蘭博基尼蓋拉多LP560-4、保時捷911（兩臺）、瑪莎拉蒂GT、日產GTR（兩臺），平均兩天檢測一臺，這麼高的頻率都讓我產生了錯覺，難道這就是傳說中的報復消費？
在這麼多超跑裡面選一臺來分享，我著實糾結了一陣，最後選了這臺蘭博基尼LP560-4。一是因為我對蘭博基尼有點兒小偏愛，原諒我的一點小私心；二是這次檢測給了我一些人生哲學的觸動！我從這次經歷中體會到，檢測師不光要有深厚的專業知識，還要懂得更多的為人處世之道！
客戶人在北京，疫情原因行程不便不會來到現場，全程交給鐵頭我負責把關。這臺蘭博基尼LP560-4是個人車源，和車主提前約了時間地點，車主性格挺好很客氣，特意讓他的專職司機開著埃爾法來地鐵站接我。在車上和司機小聊了幾句，司機介紹說車主去參加公益活動去了沒空來，車主打算賣了這臺蘭博基尼，再買一臺邁凱倫換個口味。車主非常瞭解我們檢測師的工作，買邁凱倫就計劃找我們檢測的，沒想到還沒找我們，我們就先找上門來了，要先一步檢測他的蘭博基尼！
到了地方後，一眼就看到“楓葉黃”的LP560-4安靜的停在路邊，車子洗的一塵不染，能看出車主對愛車非常愛護，也是一位講究人！LP560-4外形短小精悍，長度僅有4.3米，高度1.16米；前臉很短，車頭明顯向下傾斜，腰線向上升起，臀部很翹很豐滿；整體造型像一個舉重冠軍一般，給人的感覺下盤非常穩！有一點遺憾，車門不是剪刀門，所以它是一臺小牛！沒錯，今天的主角就是它。
鐵頭我本身也是非常喜歡這款車的，下面藉著這次檢測的機會，給大家模擬一下實際擁有後的入手體驗。
車型年款：蘭博基尼蓋拉多 2008款 LP560-4
生產日期：2011年2月
排量：5.2L
表顯里程：21743KM
新車指導價：388萬
賣家報價：108萬
檢測地點：四川成都
繞著車身肉眼觀察一圈，首先外觀前後改裝了唇邊包圍，尤其是後保險槓與排氣管距離很近，不做碳釺維改裝的話容易自燃；其次全車貼膜，車漆本來也是橘色的，車主嫌顏色不夠靚，所以又貼了一層顏色相似的比較鮮豔的車膜。
接下來看一下漆面的情況，由於貼了車膜，儀器顯示的漆面數值都在300多，減去200的車膜厚度就是原本的漆面厚度。經過外觀一圈測量下來，90%的漆面都是正常的。
測到右前葉子板時發現漆面數值變得越來越高，頂峰數值是拐角處的700，說明這裡有鈑金修復的情況。據鐵頭我的經驗，這個數值屬於小鈑金，問題應該不大，不過一會檢查前部行李箱的時候還是要留意此處的內部情況。九年的車子，全車只有一處鈑金修復，外觀維護的真是不錯。
細看右前大燈，發現內部有少許霧氣，這種情況一般是大燈密封不嚴導致的；也可能是右前葉子板小碰撞時，大燈前後殼結合處輕微擠壓導致的；具體情況還得看前行李箱的內部細節。
打開前行李箱蓋開始檢查車頭，儲藏室並不是很大隻能放一件中型行李箱，跟法拉利458尺寸差不多！不過這種超跑畢竟不是用來接人買菜的，有錢人的家裡肯定不止一輛車，有接人送人的，有跑長途的，有商務接待撐場面的，有去川藏越野的，而且都是售價過百萬的，好像話題走遠了，我們言歸正傳！
機蓋固定螺絲表面自然平整，無擰動拆卸痕跡，說明機蓋是原裝的沒動過，這也是判斷前部有無嚴重事故的一個要素。
鐵頭我檢測過的蘭博基尼，無論小牛還是大牛都不計其數了，三把兩下就把行李箱端了下來。要想查看內部的細節也必須拆開才能排查到位，一眼看上去最打眼的部位是車身結構上下雙縱梁，表面看上去沒有明顯的色差與修復痕跡。
用輔助儀器再測一遍，車身內部的主體結構件只有一層薄薄的防鏽漆，所以無論任何車型漆面數值都不會超過100。經過測量漆面數值只有36，縱梁表面平順，結合處無二次焊接修復及鈑金打膠的痕跡，基本上排除了車輛前部重大事故的嫌疑。
我們知道右前葉子板有過鈑金修復，所以重點排查一下右前部內側，檢測發現右前大燈固定螺絲有拆卸痕跡，難道是右前葉子板鈑金更換大燈了嗎？現在還不能確定！得接著往下尋找線索！
在大燈周圍反反覆覆的排查，找到了大燈的生產日期，原來是灰塵太大俺蓋住了，拿紙巾從縫隙裡伸進去擦乾淨表面，終於看清楚了大燈的生產日期，2010年6月，與車輛出廠日期相符，說明大燈沒有更換；前槓前背箱及前部散熱器水箱的生產日期都沒問題，徹底排除了前部事故的嫌疑，鐵頭我放下心來。
打開車門，內飾包了座套，肉眼看上去沒有明顯的磨損，內飾全部採用真皮裝飾，打理的非常乾淨無任何異味。雖然車身尺寸不大，但感覺車內空間並不侷促，當然這僅僅是像我這樣標準身材的人。一米八以上的高個就要委屈一些了，座椅高度無法調節，這就需要將座墊向前、椅背向後傾斜才可以將頭抬起來，而這時你的膝蓋就幾乎頂到轉向柱了。如果你身材高大的話，必須在低頭或者蜷腿這兩個姿勢中選一個了！
主駕駛座椅皮邊和A字母按鍵有磨損痕跡，但結合方向盤、油門剎車踏板、玻璃按鍵等其它部位的磨損情況，符合2萬公里的狀態，初步判斷里程錶為實表。
座椅骨架固定螺絲無拆卸擰動痕跡，一般我們遇到拆卸座椅有4種原因，一是加裝地膠；二是更換或召回維修座椅功能零部件；三是座椅翻新；四是內飾進水拆卸座椅處理積水；這臺LP560-4沒有拆過座椅，所以以上四種情況都可以排除。
座椅骨架無生鏽，座椅海綿墊無發黴變色，線束無腐蝕，座椅的前後左右各項調節功能都正常，地板無泥沙。
方向盤管柱固定座螺絲無擰動拆卸，說明駕駛室轉向系統沒有拆卸維修，防火牆內側乾淨整潔，無氧化無腐蝕，綜合以上幾點，徹底排除了車輛泡水涉水的嫌疑。
開啟檢查發動機機艙，很多朋友對LP560-4的參數已經耳熟能詳了，因為名字就交代的很清楚。LP是意大利語縮寫，LP的意思是縱向後（中）置引擎，560代表560P馬力，4代表4驅，從名字上可以得到這些信息；鐵頭我再補充一下，LP560-4搭載了一臺5.2升V10發動機，最大功率560馬力，峰值扭矩540牛米，百公里加速為3.7秒，最高時速325km/h！匹配6擋AMT變速箱。一會兒路試的時候可以感受下它的威力！
先看一下發動機上部有無異常，因為條件有限空間比較狹窄，所以手機拍出來的角度有些不全面，但也能看到氣門室蓋固定螺絲無擰動拆卸痕跡，表面也無明顯的油漬。
從左側一步一步排查到右側，汽缸蓋上部的零部件無拆卸維修痕跡，表面無滲漏。
發動機變速箱上部的結合部位螺絲無擰動拆卸，表面乾爽。機艙看完，情況還是不錯的，發動機變速箱上部無拆卸維修的痕跡，至於發動機下部的情況，需要把車子舉起來才能看到。
啟動車輛儀表自檢無異常，著車無故障燈亮，由於發動機的功率較高，怠速有些明顯的共振，這對於大排量超跑來說是正常的。緊接著測試全車的按鍵功能，空調、座椅加熱、玻璃升降、後視鏡調節、音響等等，大部分都是正常的，只有底盤升降時響，初步判斷聲音來自前行李箱內側減震器的液壓油泵。
接下來就是激動人心的路試，隨著發動機的轟鳴嘶吼激發出它本該有的野性，聲浪低沉，原始，蠻牛的粗重呼吸！可惜城市道路上不敢開太快，轉了幾個紅綠燈回來，總體上底盤無異響，方向比較重，無跑偏，換擋頓挫比較明顯。
路試完後就在附近修理廠上了架子，光拆護板就用了十多分鐘，底盤乾淨利落沒有明顯滲漏液體的痕跡。
上圖是這臺LP560-4的變速箱，光變速箱的尺寸就接近1.5米，仔細排查過後確認無拆卸維修。
發動機油底存在拆卸維修的痕跡，雖然雖然不影響正常使用，路試各方面工況也都正常，但買超跑這類車的土豪們對發動機變速箱比較講究，除易損件的正常維護外，不希望其它地方有拆卸的情況。
觀察了發動機固定機爪螺絲，未發現異常拆卸擰動痕跡，排除了發動機吊裝維修的可能。
發電機皮帶無老化龜裂，偏蓋表面無滲油；皮帶屬於易損件，普通家用車大約行駛6萬公里更換一次，具體還要看磨損狀況。
傳動軸螺絲標記匹配得上，也無任何擰動拆卸痕跡，經過檢查發動機周圍並沒有發現拆卸維修，也無吊裝，說明發動機油底是單獨拆卸做密封或更換零部件。
四輪懸掛無異常，但是兩前減震器漏油嚴重，之前測試底盤升降功能時有異響跟減震漏油有很大關係，減震漏油洩壓，油泵必然會產生異響。對於小牛或者法拉利來說，2萬公里左右減震器漏油也不算多大的問題，是比較常見的現象，更換兩條減震器就行，減震器的價格很貴，但相信車主們都可以承受。
發現減震漏油後，鐵頭我再次測試了底盤升降功能，一一測量升降高度，發現車身左右側高度不一致不對稱，如果客戶介意的話就需要檢修一下了。
四條輪胎全部更換，生產日期分別為2015、2017和2018年的；制動卡鉗拆卸噴漆；都不影響車輛使用，不用在意。
看完底盤，兩個多小時的檢測就全部結束了！梳理一下車況：外觀全車貼膜，局部改裝，右前葉子板鈑金修復；右前大燈拆卸燈殼內部有霧氣；內飾局部改裝，主駕駛座椅皮邊和中控模式A字母按鍵磨損；底盤升降時異響；路試方向盤較重；發動機油底殼拆卸，兩前減震器漏油，四輪輪胎有過更換。9年車齡，無大事故無大修無調錶，整體車況還算可以。
用文字和圖片的形式把主要問題發給北京的客戶，然後撥通電話告知客戶初步的檢測結果，回去以後再整理一個完整的報告。客戶說可以，等我的報告出來後再和車主商討下一步事宜。然後向車主的專職司機表達了謝意，沒有他的積極配合，今天檢測沒有這麼順利。
回去的路上，我查了下這款LP560-4的市場行情，同年份的二手車價格基本上在100萬出頭。超跑的保值率一般比較低，不過瘦死的駱駝比馬大，即使是保值率很低的超跑，其二手車的標價對於普通人來說依舊很高！這就是超跑的特點，就像今天這臺LP560-4，當年廠商指導價388萬，落地接近430萬，現在個人車主報價108萬，虧掉了300萬還多！雖然聽起來買二手超跑划算，但又有多少人可以輕鬆拿出108萬來買車呢？
其實這次檢測總體給鐵頭我的感覺很舒服，從開始和車主的溝通，到車主助手的接觸，照顧周到，配合到位，再到車子的愛惜程度，人也舒服，車也舒服，總之就是兩個字：舒服！這種舒服來自於人的真誠，來自於做事的態度，而不是帶有某種目的的特殊照顧！鐵頭我深刻的體會到，人的修養真的是一種境界，對方總能讓你進退自如，放鬆舒服。其實生活中很多人都是友好誠懇的，包括大部分的二手車商在內，讓別人舒服也是給自己鋪路，我們檢測師願意交很多的朋友，而不願意樹一個敵人，往後的日子裡繼續修煉自己！
審核：菠蘿仔
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