在汽車使用說明書上，一般都要求剎車油兩年或者四萬公里就必須更換，我們去4s店保養時，他們也會建議我們及早更換剎車油。但是很多人並不理解，說我的剎車油看起來顏色正常，性狀穩定，剎車用起來還是槓槓的，為什麼這麼短的時間就要換剎車油啊？這是不是汽車廠家和4s店合起來坑我的錢啊！
其實汽車廠家這樣規定是有道理的。汽車上的剎車油在使用一段時間之後，即使外觀沒有任何變化，其內部物理性狀也會發生變化。今天我們就來說說剎車油使用了兩年之後，會發生什麼樣的變化，為什麼必須更換。
制動液俗稱剎車油，是液壓制動系統中傳遞制動壓力的液態介質。因為液體是不能被壓縮的，所以從總泵輸出的壓力會通過制動液直接傳遞至分泵之中，在密封的液體管路中，當液體受到壓力時，便會迅速而均勻地把壓力傳導液體的各個部分。液壓制動便是利用這個原理來進行工作的。
由於制動系統直接關係到人們的生命安全，而剎車油是汽車制動系統中傳遞能量的功能液，其質量優劣直接關係到汽車制動系統能否正常工作，所以要求剎車油在各種氣候條件下和各種使用條能件下都能保持良好的性能。因此，我國現行的制動液標準GB12981-2012《機動車輛制動液》為強制性標準，共有15項技術指標要求，分別是外觀、平衡迴流沸點、溼平衡迴流沸點、運動黏度（100℃、-40℃）、pH值、液體穩定性、腐蝕性、低溫流動性和外觀、蒸發性能、容水性、液體相容性、抗氧化性、橡膠相容性、行程模擬性能和防鏽性能，等等。如果其中的某一項不合格，這樣的剎車油就可以判定為不合格產品。
在這個標準中，有兩個技術指標是非常值得我們去關注的，分別是平衡迴流沸點和溼平衡迴流沸點。它們表示什麼意思呢？簡單來說，就是純淨剎車油的沸點（幹沸點）和吸附了一定比例的水之後剎車油的沸點（溼沸點），這兩個參數越高越好。一般來說，剎車油的幹沸點在200°C以上，而溼沸點在160°C以下。實驗證明，當剎車油中的水含量達到3%時，剎車油的沸點就會降低25%；如果剎車油的含水量達到7-8%，剎車油的沸點會降低50%以上。比如說某種剎車油幹沸點是210°C，當含水量超過3%時，沸點已經降低到152°C；如果剎車油的含水量達到7-8%，沸點可能已經降低到100°C左右了。
如果溼沸點過低的話，汽車在長時間高強度制動時，比如長距離下坡，頻繁緊急制動，會使剎車油的溫度急劇升高，當達到剎車油的沸點後，剎車油就會由於沸騰汽化而失去了制動作用，這無疑是非常危險的。另外當剎車油混入水分後，剎車油的低溫流動性也會變差，在極低溫情況下會凝固，從而導致剎車失靈。還有就是，當剎車油混入水分後，還會鏽蝕剎車分泵中的活塞，造成活塞卡死的故障（這種情況在一些後輪採用鼓式制動的車型上特別常見）。
那麼剎車油使用多長時間含水量會超標呢？實驗表明，一輛新車運行了1 2個月時，它的剎車油可能吸入了大約2%的水；運行 1 8個月時，含水量可以達到3%；運行五年以上，剎車油的含水量會達到7-8%。所以，當剎車油使用兩年以上時，剎車油中含有的水分會使剎車油的沸點大大降低，在頻繁制動時會使剎車油汽化而失去制動作用。這是剎車油必須定期更換最主要的原因。如果想要更精確的知道剎車油是否需要更換，最好的辦法是檢測剎車油的含水量，如果這個值超過了3%，我們就建議更換；如果含水量超過5%，那就必須更換了。
現在絕大多數的車型使用的剎車油都是DOT3等級醇醚型的，它的吸水性相對較強；如果想要更好的制動效果，可以選用DOT4等級酯類合成型的，它具有較強的抗溼能力，能分解所吸收的水份，從而減緩了由於吸水而導致的沸點下降，所以它的性能更好，當然價格也更高。一般高檔車都選用這個等級的剎車油。另外，水分進入剎車油的途徑有空氣吸入和分泵滲入，所以如果當地的氣候非常潮溼，或經常涉水駕駛，那麼就要適當縮短剎車油的更換週期，最好每年更換一次。
所以，剎車油建議兩年或者四萬公里更換，並不是空穴來風，也不是4s店故意坑你的錢，而是汽車廠家以最惡劣的使用環境和最嚴苛的使用條件作為背景，經過嚴格的理論研究與科學實驗得出來的結論。我們在實踐中，也可以根據自己的具體使用環境和個人的使用條件適當的延長或縮短更換週期。當然，最精確的辦法還是檢測剎車油的含水量。
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