2017年被稱為共享經濟的元年，在這一年，我們在西安街頭看到了"小橙""小黃""小綠"等等的各種共享單車。就在共享單車在西安開始運營沒多久，共享汽車就悄然而至。
彼時66週年的首汽集團的GOFUN就是第一個進駐西安市場運營的共享汽車品牌。2017年3月29日，原定於31日才開始運營的共享汽車，提前兩天開始運營。200輛奇瑞EQ型車開上了西安街頭，頓時吸引了眾多市民的目光。掃碼即開走，註冊即送3小時的，1元/公里+0.1元/分鐘的便捷模式，也吸引了眾多市民的爭相體驗。各大西安媒體也爭相報道。
而彼時的運營也是存在很多問題的,比如投入運營的車輛少，投放點多集中在南郊南三環和高新區附近，還車時需要還到取車點。筆者居住在西鹹新區，當時為了體驗這個新鮮事物還專門轉了公交地鐵輾轉到團結南路的停放點，開了24公里後又還車到了這個點上，收費15元。
這些問題後來如何解決的？一年間，GOFUN的網點輻射到西安周邊，甚至鄠邑區也有了共享汽車的影子，投入運營的車輛也已到達了1300輛，上百個還車點免費還車。去年冬天限號期間，很多車主都選擇了共享汽車的出行。
如今，整整一年過去了，西安的共享汽車品牌有增加了好幾個，光筆者的手機裡就有8個相關的APP。
對這8個共享車做過簡單的對比如下，各位朋友可以研究一下。
簡單對比
這幾款共享汽車都有幸體驗過，不在這裡一一評述體驗的感覺，只聊一聊便捷的問題，畢竟共享汽車的存在就是為了便捷市民而存在的。
最大的問題就是投放網點的問題，因為很多的共享汽車都需要換入固定的網點，而目前的車很多都只是投放了高新、長安區域，甚至北郊都難以看到他們的影子。取車還車點都是問題，只能是恰好起點和終點都有點的時候才便捷吧，雖然現在一些品牌送大量的優惠券，有很多的嚐鮮者卻只能讓優惠券過期作廢。——想解決這個問題的根本就在於加車加點，但是加車加點勢必又存在著運營成本增加的問題，同時由於私家車的增多，共享汽車可停放的點越來越少。不知道未來可否與市政停車點達成合作，真正做到那用哪取哪停哪還（這一點在西安也就TOGO差不多能達到了）為什麼說西安的共享汽車都是“佛系”經營？
他們默默的增加網點，增加車輛，車上貼著二維碼，你們看到了想掃就掃，想用就用，轉介紹朋友就送你優惠券……搜索一下網頁也沒見什麼和當地合作或者聯合活動的新聞， 彷彿就一直在默默等待，彷彿就是你愛用不用。現在西安各大共享汽車都在搶佔的是大學城區域的商圈，為什麼不見搞什麼活動做做宣傳讓更多的人知道？真的就是靠口口相傳麼？
各位西安的朋友們瞭解過共享汽車使用過共享汽車嗎？都遇到過什麼問題？有何想法或者建議？歡迎大家留言一起探討！
也祝願共享經濟能幫到更多的人。文章內容如有紕漏，歡迎指出，謝謝
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