車圖騰
近日，廣汽豐田 YARiS L 致炫 X 上市，引發關注。
又是舊時記憶，卻是別樣風情。從 20 年前在歐洲家喻戶曉的小型車 Yaris，到如今在中國市場不斷蓬勃納新，形成強健的小型車家族，雅力士不斷被賦予新的意義，並且在每一個新的階段，都恰如其分地代言了市場的最新風潮。
第一代雅力士：歐洲崛起
上世紀 90 年代末，全球經濟一體化加速、世界汽車業進行大規模的重組和變革，各大企業都在尋找增長點。
豐田汽車為了在當時還薄弱的歐洲市場（佔有率 2.9%）打開銷路，仔細調研發現，歐洲市場以小型車為主，且對造型、能耗和環保要求極其嚴格。基於此，豐田推出了 NBC 戰略性小型車平臺，1999 年，該平臺下的第一代 Yaris 在歐洲誕生。
（第一代雅力士）
"Yaris"，源於古希臘神話中一位象徵美麗的女神 --"Charis"，"aris" 又寓意世界的文化中心 "Paris " 巴黎；同時在前面加上 "Ya"，在德語中的意思是 " 認同 "。同年，Yaris 在日本、澳大利亞也陸續上市。
第一代雅力士博採眾長，除了繼承豐田汽車一貫的精良製造和節能優勢和對空間的利用之外，還因地制宜，一方面借鑑歐系車的操控性優勢，另一方面配置了雙安全氣囊和 ABS，在當時十分領先。
如其所願，第一代雅力士不僅獲得了 " 認同 "，更獲得了全歐洲和日本的認同。2000 年，Yaris 同時榮獲了歐洲最佳車型和日本最佳車型獎，這是豐田有史以來第一次同時榮獲這兩項大獎的車型。在同年歐洲 NCAP 碰撞測試中，Yaris 更是以正碰與側撞的兩個最高分，獲得了小型車第一名的好成績，成為 "2000 年度最安全的小型車 "。
以現在的眼光來看，第一代雅力士最重要的的意義，在於它成功奠定了此後每一代車型對於高安全性的基石，來自全球的各品牌小型車從此被拉昇到了新的標準。
戰績也是輝煌的：平均每年 20 萬輛的銷量讓豐田在歐洲站穩了腳跟，同時半年時間內日本國內銷量便突破 10 萬輛，創造了豐田新車上市銷售的歷史紀錄。
第二代雅力士：口碑全球化
如果說第一代雅力士在歐洲與日本找到了立足點，那麼第二代則進一步延伸安全性優勢，收穫了全球市場的口碑。
2005 年，全球戰略下的第二代雅力士在歐洲、澳大利亞及北美市場推出，採用全新 " 活力清爽 " 設計理念，外在更強調簡潔，內在則突出了充沛的動力性。
（第二代雅力士）
當然，在最突出的安全性方面，第二代 Yaris 領先市場：全車配備了 7 個安全氣囊，增添了預緊式安全帶、HIP 頭部撞擊緩衝結構以及 WIL 頸椎傷害緩和設計，此後的改款車型中配備了 ABS、車身穩定系統（VSC）、牽引力控制系統（TRC）、防抱死系統（ABS）、電子制動力分配系統（EBD）等智能輔助駕駛配置。即使以今天的眼光看，在小型車領域，依舊算得上是鳳毛麟角。
出色的安全性能使雅力士一炮而紅，成為小型車中唯一能多次入選 " 世界十大故障最少汽車 " 的車型，同級別中 " 最可靠的汽車 "。
2008 年是一個重要的節點——這一年，廣汽豐田正式將 Yaris 國產，承襲了與海外版本基本相當的各方面配置。更重要的是，廣汽豐田的全球模範工將國產雅力士帶到了更高的製造和技術水平，為國內注入了新鮮血液。
當時的中國汽車市場已經趨於白熱化，合資中大眾 Polo、本田飛度、斯柯達晶銳、福特嘉年華、馬自達 2 等具有強勁競爭實力的對手也已上市，自主品牌彼時以廉價的優勢分割低端市場。
在此背景下，國產雅力士雖然在中國沒有取得歐洲市場的巨大成功，但是以鮮明的造型風格和越級的安全配置，成為很多消費者心中小型車的首選，並且為下一階段的競爭打下良好的基礎。
YARiS L 登場：家族初成
進入 21 世紀的第二個十年，雅力士在全球更新到第三代，依然基於 NBC 平臺打造，設計風格一改第二代車型居家可愛的路線，更加運動和激進。
在這個時期，國際上第三代雅力士上市，廣汽豐田並沒有 " 拿來主義 "，而是紮根本土重新開發了這款小車，YARiS L 中國市場迎來了新的時代。
當時，中國汽車市場適逢消費升級，國人對於車的要求從 " 有沒有 " 向 " 好不好 " 轉變。洞察於此，YARiS L 在品質升級的基礎上還進行了 " 加長 "，因此可以說，它是豐田更 " 中國化 " 的重要車型。
同時，不再使用 " 雅力士 " 的中文名稱，意在新車型已經脫胎換骨，以新的姿態迎戰中國市場。
2013 年 11 月國產新一代 YARiS L 致炫上市，2016 年中期改款 YARiS L 致炫上市，2017 年三廂版的致享上市，接連出擊，業界為之側目。致炫與致享 " 本是同根生 "，最主要的就是外觀區別背後的人群區分：致享是三廂，適合家庭代步，而致炫是兩廂車，更符合年輕人的審美。廣汽豐田在致炫的基礎上推出致享，貼合了一部分中國消費者對三廂車的需求，提升了 YARiS L 家族的市場號召力。
（2013 年國產新一代 YARiS L 致炫）
（2016 年中期改款 YARiS L 致炫）
（2017 款 YARiS L 致享）
總地來看，致炫、致享彌補了小型車歷往在空間上的短板，再加上豐田是內部空間利用的 " 專業戶 "，更寬適的車內空間吸引了新的用戶客群。非常值得一提的是，2016 款致炫全系標配 VSC，同級別、同價位實屬罕見，再度強化了雅力士誕生以來的安全基因。
在這個階段，致炫、致享代表了小型車的最近風向——既然空間不再是短板，科技領先（如 VVT-i 技術），並且超越同級甚至絕大多數緊湊級車型的安全配置，那麼這就意味著，小型車已經不是廉價、代步、入門級的代名詞，而是精品、個性和節能的年輕人新寵。
（致炫與致享，YARiS L 家族初成）
至此，雅力士所代表的全部技術與安全基因得以保留，而新名稱致炫、致享則在中國市場家族初成。
當全中國颳起了轟轟烈烈的 SUV 之風，幾乎全部自主品牌放棄了小型車市場轉而生產利潤更高的小型 SUV 之時，廣汽豐田 " 逆行倒施 "，反而傾斜了更多資源給 YARiS L，這就為今後該細分市場的競爭格局埋下了重要的伏筆。
致炫 X 來襲：為何跨界？
進入 2019 年之後，中國汽車市場進入下行週期，車企亟待尋找新的增長點，而在這個過程中，如何吸引正在崛起的年輕消費新生代，成為重中之重。
2019 年 10 月，YARiS L 家族再添一子——全新致炫 X 以 SUV like 的形象高調登場，新車共推出搭載 1.5L 發動機的共計 3 款車型，售價區間 8.98-10.38 萬元。
致炫 X 的兩個關鍵詞是 " 高端 " 和 " 跨界 "。致炫 X 是致炫的運動化補充，外觀設計下了很大功夫：取消了致炫和致享的 " 八字鬍 " 前臉，改為使用與雷克薩斯類似的梯形設計，配合黑色的保險桿設計，跨界味道強烈，並且給人撲面而來的高級感，很多看過實車的準車主評價 " 完全不像小型車。"
如今的小型車市場，經過多年的大浪淘沙，可以說一部分車企主動退出了競爭，另一部分車型被市場淘汰，雖然大盤整體在下跌，但是需求卻明顯地向頭部集中，性價比與品質並存的合資車型仍然是消費者的第一選擇。在此背景下， 致炫 X 機會何在？
安全、安全，還是安全。正如同前三代雅力士所做的完全一樣。
致炫 X 全系標配 VSC 車身穩定系統、HAC 坡道起步輔助系統、TRC 牽引力控制系統等主動安全配置。並採用豐田最新的 GOA 車身設計，高強度鋼板能夠有效提升車體強度，在發生事故時能夠有效保護座駕空間的完整度，配合前排雙氣囊 + 側 SRS 空氣囊的重點安全防護，卓然領先。
通過致炫 X，可以窺探出當下車市的行進方向——當緊湊級車已經下到了 10 萬元以內，部分合資車型如起亞福瑞迪、雪佛蘭科沃茲已經降到 8 萬以內，那麼小型車再憑藉低價已經無路可走。
唯一的方式是，像致炫 X 一樣，將產品力全面化，更加精緻化、多樣化，不僅需要實用性，還要對運動化性、個性化進行跨界拓展，與此同時還要在安全性和舒適性配置方面力求領先。做到了這兩點，小型車的價格完全可以與緊湊級實現 " 倒掛 "，開闢出新的增量市場。
小型車，在中國市場曾有盛有衰，但縱觀全球一直是最主要的銷量擔當，不僅是東南亞和非洲，甚至歐洲也是如此。這就說明，當中國汽車市場日漸成熟，越來越趨近於全球化市場，小型車不僅不會被取代，反而會立足於穩定的需求愈加繁榮，迎來新一輪的升級和發展。
從這個角度來講，YARiS L 家族為市場提供了絕佳的範本。
車圖騰
優點:
炫姿霸氣，空間不大，油耗低，週末我們和朋友一共五人滿座旅遊遊玩，空間相當不錯，五大高手乘坐一輛ao級炫車。總之，空間比較大，後腳中間沒有凹凸，是平的。外表很有個性，小鬍子更適合年輕人，精力充沛。
在高速全開到160的情況下，160不是最高的就可以在運行了，ao級車型在這款車中屬於王家，價格不貴，經濟實用，居家用車首選！
缺點:
1.5l的動力，不管怎麼說，攜帶四人高速行駛到120 kmh再想超車是很困難的，發動機轟鳴聲很厲害，5000 rpm也沒有明顯加速的感覺，可能與4速變速箱的位移和炫目有關。高速隔音效果確實很一般，前面說話後面基本聽不見。
此外我雖然買了頂帶，沒有CD機，只是一個USB接口，聽音樂什麼的都不太方便。有時間或必須安裝帶有藍牙的DVD導航。 外觀:高檔大氣檔次。銀白色的小鬍子，看起來很霸氣，大方，流線型比較好，看起來有點像雷克薩斯，呵呵。
尾燈特別動感，敖類車更具青春活力。 室內:我選擇了黑色的室內。中控工作站看起來有點像全縫皮革生產，檔次高，更大氣，加上槍管儀表板，更有風感。
在同一個檔次的車型中，炫目的車內很好。背部有isofix兒童，這種設計更適合我們的年輕人，更適合家庭。 空間:我們五個人的平均身高大約是1.8米，我是1.8米，坐在駕駛艙裡感覺很舒服，後面有空間，我們五個行李箱的行李箱。在敖類車型中，炫應屬於第一位。
配置:
4at發動機為1.5。儀器採用筒體設計，氣囊的主駕駛員和副駕駛員均有；制動輔助系統也很好，更安全可靠；後排有一個兒童座椅接口，非常人性化，更適合我們年輕人生孩子。
此外，炫也採用紫外線隔熱玻璃，這種玻璃很好，夏天不粘膜也不太乾。玻璃加熱後，不用擔心冬天。這是我第一次有工作。 動力:動力充足，炫目發動機採用1.5 4at雙vvt - I可變氣門正時系統。1.5加速時有推回的感覺，除自動檔外還設計有" l、2、3 "檔，在路況不好時可換位低速。
“l，2，3”阻擋的爆發力更強，感到的挫敗感更少。我們全速跑了160英里。敖班的車還真沒人。 控制:敖類車，在控制上有自己的優勢，在城市中被稱為“小霸王”。呵呵，方向感比較舒服，操作方便。
制動系統配置也很強大，及時停頓；定點很準確，身體更靈活。事實上，我第一次看到這輛車的時候，我就在想象著駕駛這輛車的大風場面。尤其是轉彎的時候，那種流暢的轉彎感覺，讓你立刻覺得自己是一個天生的王者風範，這就是我最後選擇它的原因。
油耗:燃油效率過高，平均油耗6.1l 100 km。如果在高速行駛和郊區道路條件下燃油消耗較低，在自動檔時，燃油消耗非常滿足，而且炫目或國家5級標準，也非常環保。
與我之前的福克斯相比，兩者的油耗實在是太明顯了！支持炫！低能耗，高效率！ 舒適性:炫目騎行非常舒適，空間大，座椅包裹性好，減振效果適中。120的速度過後，輪胎的噪音有點不太樂觀，總的來說致炫很好。
流星雨看雨
哈哈這個問題我想我最值得回答該問題！因為我是銷售廣汽豐田的！我經常開
優點：最滿意的地方很多，比如時尚的外觀，科技感十足的車燈，柔軟的座椅，還有舒適的懸架等等。還沒跑過高速，不知道高速表現怎嗎樣，我開飛度在高速上跑過198邁，表現還不錯不知道致炫穩不穩，期待高速試車，希望他能有出色的表現。我在村裡也加入志願者了，希望疫情早點過去，武漢加油，中國加油！缺點：說說我的試車感受，方向盤重，最起碼比飛度的重，加速沒有飛度犀利，懸掛舒服，過減速帶比飛度舒服，還有鑰匙我也得吐槽一下，分體的，還沒有發動機防盜，(沒有芯片),合資車還沒聽說不帶芯片的，這廠家是能減啥就減啥，這車大燈是LED的，但是不怎嗎亮，不知道大燈要是改的話貴不貴，別的倒是沒啥。
小偉愛汽車
隔音比飛度好點，高速噪音大，油門前段靈敏後段無力，也算是特供車，畢竟歐美沒有拉長的雅力士，安全性不會太好，買豐田選擇TNGA新架構下的車型，等候2020款新飛度也行啊。
汽車碰撞測試大全
相比於普通致炫，它整體的車身尺寸會有所增加，而且車身周圍還加入了一套黑色的塑料套件，讓它在營造出一股“Cross ”跨界風之餘又可以獲得更好的通過性。除此之外，致炫X採用了全新的前臉設計，更大的燻黑中網代替了以前的“八字鬍”，鋒利狹長的大燈也一改以往圓潤的造型，整個車顯得更加年輕運動。
潞州石頭
這款小車非常適合上班族使用，女士開比較合適，省心、省油、省錢、保值率還高，缺點：車型較小，性價比低，配置低。
青島挖倔機小王
致炫，油耗低，城市居家生活代步車，外表空間和定位都像極了飛度，但是有一點不一樣，車標和改裝性。
算盤子521
非常適合年輕女性開開的一款車，油耗低，轉向輕巧，故障率低，是你城市上下班代步的不錯選擇！
命由心造0
致炫挺不錯的，家用擋風遮雨，省油耐用！
