车图腾
近日，广汽丰田 YARiS L 致炫 X 上市，引发关注。
又是旧时记忆，却是别样风情。从 20 年前在欧洲家喻户晓的小型车 Yaris，到如今在中国市场不断蓬勃纳新，形成强健的小型车家族，雅力士不断被赋予新的意义，并且在每一个新的阶段，都恰如其分地代言了市场的最新风潮。
第一代雅力士：欧洲崛起
上世纪 90 年代末，全球经济一体化加速、世界汽车业进行大规模的重组和变革，各大企业都在寻找增长点。
丰田汽车为了在当时还薄弱的欧洲市场（占有率 2.9%）打开销路，仔细调研发现，欧洲市场以小型车为主，且对造型、能耗和环保要求极其严格。基于此，丰田推出了 NBC 战略性小型车平台，1999 年，该平台下的第一代 Yaris 在欧洲诞生。
（第一代雅力士）
"Yaris"，源于古希腊神话中一位象征美丽的女神 --"Charis"，"aris" 又寓意世界的文化中心 "Paris " 巴黎；同时在前面加上 "Ya"，在德语中的意思是 " 认同 "。同年，Yaris 在日本、澳大利亚也陆续上市。
第一代雅力士博采众长，除了继承丰田汽车一贯的精良制造和节能优势和对空间的利用之外，还因地制宜，一方面借鉴欧系车的操控性优势，另一方面配置了双安全气囊和 ABS，在当时十分领先。
如其所愿，第一代雅力士不仅获得了 " 认同 "，更获得了全欧洲和日本的认同。2000 年，Yaris 同时荣获了欧洲最佳车型和日本最佳车型奖，这是丰田有史以来第一次同时荣获这两项大奖的车型。在同年欧洲 NCAP 碰撞测试中，Yaris 更是以正碰与侧撞的两个最高分，获得了小型车第一名的好成绩，成为 "2000 年度最安全的小型车 "。
以现在的眼光来看，第一代雅力士最重要的的意义，在于它成功奠定了此后每一代车型对于高安全性的基石，来自全球的各品牌小型车从此被拉升到了新的标准。
战绩也是辉煌的：平均每年 20 万辆的销量让丰田在欧洲站稳了脚跟，同时半年时间内日本国内销量便突破 10 万辆，创造了丰田新车上市销售的历史纪录。
第二代雅力士：口碑全球化
如果说第一代雅力士在欧洲与日本找到了立足点，那么第二代则进一步延伸安全性优势，收获了全球市场的口碑。
2005 年，全球战略下的第二代雅力士在欧洲、澳大利亚及北美市场推出，采用全新 " 活力清爽 " 设计理念，外在更强调简洁，内在则突出了充沛的动力性。
（第二代雅力士）
当然，在最突出的安全性方面，第二代 Yaris 领先市场：全车配备了 7 个安全气囊，增添了预紧式安全带、HIP 头部撞击缓冲结构以及 WIL 颈椎伤害缓和设计，此后的改款车型中配备了 ABS、车身稳定系统（VSC）、牵引力控制系统（TRC）、防抱死系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）等智能辅助驾驶配置。即使以今天的眼光看，在小型车领域，依旧算得上是凤毛麟角。
出色的安全性能使雅力士一炮而红，成为小型车中唯一能多次入选 " 世界十大故障最少汽车 " 的车型，同级别中 " 最可靠的汽车 "。
2008 年是一个重要的节点——这一年，广汽丰田正式将 Yaris 国产，承袭了与海外版本基本相当的各方面配置。更重要的是，广汽丰田的全球模范工将国产雅力士带到了更高的制造和技术水平，为国内注入了新鲜血液。
当时的中国汽车市场已经趋于白热化，合资中大众 Polo、本田飞度、斯柯达晶锐、福特嘉年华、马自达 2 等具有强劲竞争实力的对手也已上市，自主品牌彼时以廉价的优势分割低端市场。
在此背景下，国产雅力士虽然在中国没有取得欧洲市场的巨大成功，但是以鲜明的造型风格和越级的安全配置，成为很多消费者心中小型车的首选，并且为下一阶段的竞争打下良好的基础。
YARiS L 登场：家族初成
进入 21 世纪的第二个十年，雅力士在全球更新到第三代，依然基于 NBC 平台打造，设计风格一改第二代车型居家可爱的路线，更加运动和激进。
在这个时期，国际上第三代雅力士上市，广汽丰田并没有 " 拿来主义 "，而是扎根本土重新开发了这款小车，YARiS L 中国市场迎来了新的时代。
当时，中国汽车市场适逢消费升级，国人对于车的要求从 " 有没有 " 向 " 好不好 " 转变。洞察于此，YARiS L 在品质升级的基础上还进行了 " 加长 "，因此可以说，它是丰田更 " 中国化 " 的重要车型。
同时，不再使用 " 雅力士 " 的中文名称，意在新车型已经脱胎换骨，以新的姿态迎战中国市场。
2013 年 11 月国产新一代 YARiS L 致炫上市，2016 年中期改款 YARiS L 致炫上市，2017 年三厢版的致享上市，接连出击，业界为之侧目。致炫与致享 " 本是同根生 "，最主要的就是外观区别背后的人群区分：致享是三厢，适合家庭代步，而致炫是两厢车，更符合年轻人的审美。广汽丰田在致炫的基础上推出致享，贴合了一部分中国消费者对三厢车的需求，提升了 YARiS L 家族的市场号召力。
（2013 年国产新一代 YARiS L 致炫）
（2016 年中期改款 YARiS L 致炫）
（2017 款 YARiS L 致享）
总地来看，致炫、致享弥补了小型车历往在空间上的短板，再加上丰田是内部空间利用的 " 专业户 "，更宽适的车内空间吸引了新的用户客群。非常值得一提的是，2016 款致炫全系标配 VSC，同级别、同价位实属罕见，再度强化了雅力士诞生以来的安全基因。
在这个阶段，致炫、致享代表了小型车的最近风向——既然空间不再是短板，科技领先（如 VVT-i 技术），并且超越同级甚至绝大多数紧凑级车型的安全配置，那么这就意味着，小型车已经不是廉价、代步、入门级的代名词，而是精品、个性和节能的年轻人新宠。
（致炫与致享，YARiS L 家族初成）
至此，雅力士所代表的全部技术与安全基因得以保留，而新名称致炫、致享则在中国市场家族初成。
当全中国刮起了轰轰烈烈的 SUV 之风，几乎全部自主品牌放弃了小型车市场转而生产利润更高的小型 SUV 之时，广汽丰田 " 逆行倒施 "，反而倾斜了更多资源给 YARiS L，这就为今后该细分市场的竞争格局埋下了重要的伏笔。
致炫 X 来袭：为何跨界？
进入 2019 年之后，中国汽车市场进入下行周期，车企亟待寻找新的增长点，而在这个过程中，如何吸引正在崛起的年轻消费新生代，成为重中之重。
2019 年 10 月，YARiS L 家族再添一子——全新致炫 X 以 SUV like 的形象高调登场，新车共推出搭载 1.5L 发动机的共计 3 款车型，售价区间 8.98-10.38 万元。
致炫 X 的两个关键词是 " 高端 " 和 " 跨界 "。致炫 X 是致炫的运动化补充，外观设计下了很大功夫：取消了致炫和致享的 " 八字胡 " 前脸，改为使用与雷克萨斯类似的梯形设计，配合黑色的保险杆设计，跨界味道强烈，并且给人扑面而来的高级感，很多看过实车的准车主评价 " 完全不像小型车。"
如今的小型车市场，经过多年的大浪淘沙，可以说一部分车企主动退出了竞争，另一部分车型被市场淘汰，虽然大盘整体在下跌，但是需求却明显地向头部集中，性价比与品质并存的合资车型仍然是消费者的第一选择。在此背景下， 致炫 X 机会何在？
安全、安全，还是安全。正如同前三代雅力士所做的完全一样。
致炫 X 全系标配 VSC 车身稳定系统、HAC 坡道起步辅助系统、TRC 牵引力控制系统等主动安全配置。并采用丰田最新的 GOA 车身设计，高强度钢板能够有效提升车体强度，在发生事故时能够有效保护座驾空间的完整度，配合前排双气囊 + 侧 SRS 空气囊的重点安全防护，卓然领先。
通过致炫 X，可以窥探出当下车市的行进方向——当紧凑级车已经下到了 10 万元以内，部分合资车型如起亚福瑞迪、雪佛兰科沃兹已经降到 8 万以内，那么小型车再凭借低价已经无路可走。
唯一的方式是，像致炫 X 一样，将产品力全面化，更加精致化、多样化，不仅需要实用性，还要对运动化性、个性化进行跨界拓展，与此同时还要在安全性和舒适性配置方面力求领先。做到了这两点，小型车的价格完全可以与紧凑级实现 " 倒挂 "，开辟出新的增量市场。
小型车，在中国市场曾有盛有衰，但纵观全球一直是最主要的销量担当，不仅是东南亚和非洲，甚至欧洲也是如此。这就说明，当中国汽车市场日渐成熟，越来越趋近于全球化市场，小型车不仅不会被取代，反而会立足于稳定的需求愈加繁荣，迎来新一轮的升级和发展。
从这个角度来讲，YARiS L 家族为市场提供了绝佳的范本。
车图腾
优点:
炫姿霸气，空间不大，油耗低，周末我们和朋友一共五人满座旅游游玩，空间相当不错，五大高手乘坐一辆ao级炫车。总之，空间比较大，后脚中间没有凹凸，是平的。外表很有个性，小胡子更适合年轻人，精力充沛。
在高速全开到160的情况下，160不是最高的就可以在运行了，ao级车型在这款车中属于王家，价格不贵，经济实用，居家用车首选！
缺点:
1.5l的动力，不管怎么说，携带四人高速行驶到120 kmh再想超车是很困难的，发动机轰鸣声很厉害，5000 rpm也没有明显加速的感觉，可能与4速变速箱的位移和炫目有关。高速隔音效果确实很一般，前面说话后面基本听不见。
此外我虽然买了顶带，没有CD机，只是一个USB接口，听音乐什么的都不太方便。有时间或必须安装带有蓝牙的DVD导航。 外观:高档大气档次。银白色的小胡子，看起来很霸气，大方，流线型比较好，看起来有点像雷克萨斯，呵呵。
尾灯特别动感，敖类车更具青春活力。 室内:我选择了黑色的室内。中控工作站看起来有点像全缝皮革生产，档次高，更大气，加上枪管仪表板，更有风感。
在同一个档次的车型中，炫目的车内很好。背部有isofix儿童，这种设计更适合我们的年轻人，更适合家庭。 空间:我们五个人的平均身高大约是1.8米，我是1.8米，坐在驾驶舱里感觉很舒服，后面有空间，我们五个行李箱的行李箱。在敖类车型中，炫应属于第一位。
配置:
4at发动机为1.5。仪器采用筒体设计，气囊的主驾驶员和副驾驶员均有；制动辅助系统也很好，更安全可靠；后排有一个儿童座椅接口，非常人性化，更适合我们年轻人生孩子。
此外，炫也采用紫外线隔热玻璃，这种玻璃很好，夏天不粘膜也不太干。玻璃加热后，不用担心冬天。这是我第一次有工作。 动力:动力充足，炫目发动机采用1.5 4at双vvt - I可变气门正时系统。1.5加速时有推回的感觉，除自动档外还设计有" l、2、3 "档，在路况不好时可换位低速。
“l，2，3”阻挡的爆发力更强，感到的挫败感更少。我们全速跑了160英里。敖班的车还真没人。 控制:敖类车，在控制上有自己的优势，在城市中被称为“小霸王”。呵呵，方向感比较舒服，操作方便。
制动系统配置也很强大，及时停顿；定点很准确，身体更灵活。事实上，我第一次看到这辆车的时候，我就在想象着驾驶这辆车的大风场面。尤其是转弯的时候，那种流畅的转弯感觉，让你立刻觉得自己是一个天生的王者风范，这就是我最后选择它的原因。
油耗:燃油效率过高，平均油耗6.1l 100 km。如果在高速行驶和郊区道路条件下燃油消耗较低，在自动档时，燃油消耗非常满足，而且炫目或国家5级标准，也非常环保。
与我之前的福克斯相比，两者的油耗实在是太明显了！支持炫！低能耗，高效率！ 舒适性:炫目骑行非常舒适，空间大，座椅包裹性好，减振效果适中。120的速度过后，轮胎的噪音有点不太乐观，总的来说致炫很好。
流星雨看雨
哈哈这个问题我想我最值得回答该问题！因为我是销售广汽丰田的！我经常开
优点：最满意的地方很多，比如时尚的外观，科技感十足的车灯，柔软的座椅，还有舒适的悬架等等。还没跑过高速，不知道高速表现怎吗样，我开飞度在高速上跑过198迈，表现还不错不知道致炫稳不稳，期待高速试车，希望他能有出色的表现。我在村里也加入志愿者了，希望疫情早点过去，武汉加油，中国加油！缺点：说说我的试车感受，方向盘重，最起码比飞度的重，加速没有飞度犀利，悬挂舒服，过减速带比飞度舒服，还有钥匙我也得吐槽一下，分体的，还没有发动机防盗，(没有芯片),合资车还没听说不带芯片的，这厂家是能减啥就减啥，这车大灯是LED的，但是不怎吗亮，不知道大灯要是改的话贵不贵，别的倒是没啥。
小伟爱汽车
隔音比飞度好点，高速噪音大，油门前段灵敏后段无力，也算是特供车，毕竟欧美没有拉长的雅力士，安全性不会太好，买丰田选择TNGA新架构下的车型，等候2020款新飞度也行啊。
汽车碰撞测试大全
相比于普通致炫，它整体的车身尺寸会有所增加，而且车身周围还加入了一套黑色的塑料套件，让它在营造出一股“Cross ”跨界风之余又可以获得更好的通过性。除此之外，致炫X采用了全新的前脸设计，更大的熏黑中网代替了以前的“八字胡”，锋利狭长的大灯也一改以往圆润的造型，整个车显得更加年轻运动。
潞州石头
这款小车非常适合上班族使用，女士开比较合适，省心、省油、省钱、保值率还高，缺点：车型较小，性价比低，配置低。
青岛挖倔机小王
致炫，油耗低，城市居家生活代步车，外表空间和定位都像极了飞度，但是有一点不一样，车标和改装性。
算盘子521
非常适合年轻女性开开的一款车，油耗低，转向轻巧，故障率低，是你城市上下班代步的不错选择！
命由心造0
致炫挺不错的，家用挡风遮雨，省油耐用！
