一路
近日，易門交警查獲一起擅自加長機動車的違法行為。（詳見本報4月1日第4版相關報道）
5.99米的車廂變身8.99米，整整加長了3米，易門交警所查獲的這起違法改裝貨車行為，任誰看到都會為當事司機和周遭的車輛捏一把汗。在行車過程中，如果司機突然偏駛、制動失靈，輕則發生側滑，影響交通，重則側翻，造成車毀人亡；如果輪胎因負荷過重、變形過大引起發爆胎，後果也不堪設想。
為了“多拉快跑”，有些車主或貨主非法改裝貨車，加長車廂就是其中一種。他們擅自改變汽車長度，少則不足一米，多則數米，有些重型貨車甚至能加長十幾米。
汽車設計是一項精密工程，長寬高具體設置有其嚴格比例，擅自加長，無論長度多少，對其安全性都有一定影響。首先，車廂加長意味著載質量增大，慣性加大，制動距離加長，極易發生車禍。其次，車廂加長也讓車輛重心發生偏移，靈敏度低，車輛在變向、轉彎、剎車時極易發生意外。最後，貨車驟然變長，司機的心理壓力也會增大，容易出現操作錯誤。據媒體報道，大廣高速上，一位將5米車廂加長為12米的司機在被交警處罰後坦言：“自己在路上開車都害怕。”
改裝貨車，很可能改成了“禍車”。據公安部數據顯示，2018年，我國共發生5起一次死亡10人以上的重大交通事故，其中因為營運客貨車輛肇事導致的佔到60%，而超載是事故發生的重要原因之一。為自己的安全，也為了他人的安全，貨車車主應認識貨車違法加長的危害，不能為了多拉一些貨，多賺一些錢，就把貨車改裝成“禍車”。
要有效遏制貨車違法改裝行為，消除事故隱患，還需加大對非法改裝行為的查處力度，從源頭上打擊改裝行為；從貨車生產、銷售、檢驗審驗、道路行駛等環節開展整治，提高違法成本，進一步壓縮違法違規行為的空間，讓非法改裝超載運輸的車輛難以上路，確保道路交通安全。
審核：李昊
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