易門:莫把貨車改裝成“禍車”

一路

近日,易門交警查獲一起擅自加長機動車的違法行為。(詳見本報4月1日第4版相關報道)

5.99米的車廂變身8.99米,整整加長了3米,易門交警所查獲的這起違法改裝貨車行為,任誰看到都會為當事司機和周遭的車輛捏一把汗。在行車過程中,如果司機突然偏駛、制動失靈,輕則發生側滑,影響交通,重則側翻,造成車毀人亡;如果輪胎因負荷過重、變形過大引起發爆胎,後果也不堪設想。

為了“多拉快跑”,有些車主或貨主非法改裝貨車,加長車廂就是其中一種。他們擅自改變汽車長度,少則不足一米,多則數米,有些重型貨車甚至能加長十幾米。

汽車設計是一項精密工程,長寬高具體設置有其嚴格比例,擅自加長,無論長度多少,對其安全性都有一定影響。首先,車廂加長意味著載質量增大,慣性加大,制動距離加長,極易發生車禍。其次,車廂加長也讓車輛重心發生偏移,靈敏度低,車輛在變向、轉彎、剎車時極易發生意外。最後,貨車驟然變長,司機的心理壓力也會增大,容易出現操作錯誤。據媒體報道,大廣高速上,一位將5米車廂加長為12米的司機在被交警處罰後坦言:“自己在路上開車都害怕。”

改裝貨車,很可能改成了“禍車”。據公安部數據顯示,2018年,我國共發生5起一次死亡10人以上的重大交通事故,其中因為營運客貨車輛肇事導致的佔到60%,而超載是事故發生的重要原因之一。為自己的安全,也為了他人的安全,貨車車主應認識貨車違法加長的危害,不能為了多拉一些貨,多賺一些錢,就把貨車改裝成“禍車”。

要有效遏制貨車違法改裝行為,消除事故隱患,還需加大對非法改裝行為的查處力度,從源頭上打擊改裝行為;從貨車生產、銷售、檢驗審驗、道路行駛等環節開展整治,提高違法成本,進一步壓縮違法違規行為的空間,讓非法改裝超載運輸的車輛難以上路,確保道路交通安全。

審核:李昊


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