如今，乘用車市場瞬息萬變，用戶的需求正在不斷升級，任何汽車品牌想要收穫成功或不被淘汰，那麼就得順應時代的發展，及時更新換代。而當下正是智能科技時代，這是否意味著"智能" 汽車才是當下車市的主角呢？對於這一問題，我想成立僅一年就收穫了國內外諸多權威媒體廣泛好評的新寶駿就給出了答案。
2019年4月11日，新寶駿正式成立，時至今天它剛好才滿一歲，是一個非常年輕的汽車品牌。而也正是因為年輕，新寶駿比其它汽車品牌更敢想、更敢作，有著上汽、通用、五菱三個強勢車企同時做技術背書的它，短短一年的時間就發佈了四款新車，且還都成為了爆款。
一年之中，新寶駿分別發佈了兩款SUV，分別名為新寶駿RS5和新寶駿RS3，以及兩款跨界家用車，分別名為新寶駿RM5和新寶駿RC6，它們雖然上市的時間有先後，但都在各自的細分領域取得了名列前茅的銷量成績，獲得了成功。而之所以會成功，究其原因在筆者看來，主要還是得益於新寶駿賦予了它們先進的智能技術。
其中，RS3、RM5和RC6均配置了強大的新寶駿車聯網，這套由新寶駿首創的手機車聯網系統直接變革了汽車網聯，在通過移植智能手機強大的算力，讓車聯網突破了反應遲鈍、反應錯誤、響應延遲等瓶頸的同時，還賦予了車聯網強大的功能，諸多手機上能實現的應用在車聯網上也能實現。在此基礎上，新寶駿車聯網還加入了AI人工智能語音交互科技，用戶不僅可通過語音控制車內功能、控制車聯網功能，同時還可通過語音一邊開車，一邊聊微信等，讓車網聯真正進入了"智能"時代。很顯然，新寶駿車聯網的出現，正是為汽車網聯指明瞭新的方向，那就是更人性化、功能更強大。
同時，RS3、RM5和RC6，以及新寶駿的首款SUV——RS5，都配置了先進的ADAS系統，它們均可實現L2級自動駕駛，能有效降低駕駛疲勞，提升行車安全和舒適性。新寶駿在成為了國內ADAS配置率最高的車企的同時，更促進了L2級自動駕駛普及在家用車身上的速度，讓更多的老百姓可以享受智能科技對行車安全和舒適的提高。
而且，由於新寶駿已和通信行業的巨頭——華為有了深度合作，聯合推出了全球首款搭載了HUAWEI HiCar系統的車型，讓智能汽車成功與5G時代接軌。因此，在不久之後，新寶駿RS3、新寶駿RM5、新寶駿RC-6、新寶駿RS-5和其它將上市的新寶駿車型，或將都會配置HUAWEI HiCar系統。
可別小瞧配置了HUAWEI HiCar系統的新寶駿車型，因為配置有HUAWEI HiCar的新寶駿車將不再只是簡單的交通工具，而是成為了一個智能移動終端，在5G網絡的高速傳輸下，可打破傳統車聯網的時空限制，直接將人-汽車-手機-家銜接為了一個整體，讓智能觸手可及，比如說，用戶在車內即可控制智能家居的工作狀態。並且，因為這項技術，新寶駿還引得了彭博社、法新社、德新社和美聯社以及央視網等5家國內外媒體爭相報道，讓"中國智造"再次閃耀於全世界。
一年的時間，可長可短，可一事無成，更可收穫成功。而新寶駿的這一年，無疑是成功的，不僅變革了車聯網，提高了智能汽車普及的速度，同時更將智能汽車引領進入了5G元年。當然，新寶駿的成功也跟它是一個應運而生的汽車品牌有著關係，畢竟如今正值智能科技時代，而新寶駿的品牌基因正是"智能、科技、網聯、年輕"。
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