What！！？东航里程要大面积贬值了？

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What ！！？东航里程要大面积贬值了？

众所周知，航空公司里程票最大的优势就在于可以忽视淡旺季的价格规律，全年仅需固定的里程数便可以兑换相应的机票，然而，从国航采取的淡旺季兑换机票、南航采取的动态里程换票等政策来看，并结合近日路边社消息，那就是东航里程也要采取动态兑换了，也就是说，东航的里程要贬值了（虽然一直都不咋值钱）

从2018年9月开始南航采取动态兑换里程，已经差不多一年的时间了。这一年，兑换两张南航的机票的确煞费周折，以至于有人不顾里程兑换比例的不划算，用南航兑换过东航的里程，毕竟东航的里程票要多很多，而且在北京出发票放出来的比南航更多。

作为和达美航空学习的很多的东航，从2018年出达美贬值了一部分里程以后，其实就有朋友开始担心，东航要什么开始操作？近日得到各大路边社的消息，他可能真的要来了！

最大的变化可能是，京沪线12000里程的经济舱，上海青岛8000里程的公务舱一去不返了。下面的这种兑换可能成为历史。

其实动态兑换应不足为奇，航司和酒店集团根据常旅客的回馈计划，采取这种根据收益挂钩的方案，如万豪大使需要硬性消费20000美金、国航给不同价位（仓位）累积的航段和里程数不同。

动态机票的结果其实就是总的里程票会比之前用的更少，热门时间的里程价格超级贵，我给大家看看南航的，虽然官方肯定美其名曰的说法可以在热门时间有票兑换，但是变相贬值是一个不争的事实。

「美其名曰」大概是物以稀为贵罢。北京的白菜运往浙江，便用红头绳系住菜根，倒挂在水果店头，尊为“胶菜”；福建野生着的芦荟，一到北京就请进温室，且美其名曰“龙舌兰”。

据小道消息，东航动态里程票最快9月推出。

给大家的建议是能出票就早点出，提前把未来要出的票锁上。

南航后面兑换机票的难度我想大家都看到了。

希望幺蛾子少一点 不然以后里程都不知道拿来干什么用了。